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レブル購入時に入ったホンダのアプリに、


GB３５０のインド使用がＧＢ３５０Ｃとして登場とのこと。
元々このバイクが気になってディーラーに行って、今年の春にはリリースという話だったはずが大幅に遅れましたね。
結局私はレブルを購入してしまったしｗ
ディーラーとしてもこの夏に投入されることを期待していたと思うんですがね。
何に手間取ったのでしょう？

昨日届いたレブル用（汎用）のナンバーフレームを付けてみました。


ＧＰＺなどの大型車はナンバー周りも保護されていて、ちゃんと付けていれば破損することなどはないんですが、レブルはナンバーむき出しの感じなので、保護という意味で購入装着しました。
ディーラーのサービスで納車時で耐震ダンパーが付いてましたが、念のためということで



ナンバーを全面的に保護するサイズで見にくいですが、追加のリフレクターを付けるスペースもあります。つけるかどうかは検討ですが、視認性の向上は悪い事ではないですね。執拗にデザインにこだわる人も多いですが、安全性を大事にしたいのでこういう点はこだわりたいです。

納車の際に結構強く１か月点検を勧められたので、ディーラーに行ってきました。
メインはチェーンの調整のようですが、新車はチェーンの初期伸びが多いようです。



３０分ほどの点検でしたが、記録簿にもきちんと記載してもらい諸費用も無料だったのの受けてよかったです。
今後全部を全部ディーラーに任すつもりはないですが、ＧＰＺも含め場合によってはプロに任せるのもアリかな？と思ってます。

レブルの話。
ＧＰＺやＺ１２５はシートを外す際にキーを使って簡単に外せます。
そしてシート下には若干のスペースがありました。
で、レブルはというと、



シート後部を少しめくると６角ボルトが隠れていて、５mの六角レンチで２本外さないとシートが外れません。レンチ自体はサイドパネルを外した中に収納されていますが、コインがないと取り出せません。



シートの下には車載工具が。
実はユーチューブで観るまでこの存在を知りませんでしたｗ
ディーラーでは説明なかったですが、まあ使うことは無いので良いでしょう。



シート下には若干のスペースがありますが、ホントにＥＴＣが入るかどうかというレベル。カードを取るのにいちいちレンチでシートを外すのが面倒なので、ここを使うのはナシかなあ？



タンクを外すボルトはこれ一本。８mmの六角レンチで外れますが、ホース３本にコネクターもを外さないとタンクは外れないので、これまた面倒。
パーツの取り付けは一気に最低限の回数で済ませたいですね。
走りはいいバイクなのですが、メンテ性はイマイチかなあ？

レブルを購入した際にディーラーから「ウェビックというところと提携しており価格に応じたポイントが使える」と聞いており、手続きを済ませると７０００ポイント（円）ほど使えることが判明。
期限もあるので早めに使うとしたのですが、どうしても欲しいパーツはすでに購入済み。どうしたものかと考えて、調整式のレバーを買うことにしました。
ノーマルは調整式でないので当然調整可能なものを選択。



ブレーキ側。



クラッチ側。
交換は両方で１０分程度。
試乗して自分の最適に調整して完成。
後はスマホホルダーとＥＴＣを取り付ければ当面はいいかな？
ドラレコも欲しいけど、上げていくとキリがない・・・・