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先日アップしたモンキーのキャブ調整を行いました。
購入時に散々いじったので、オールシーズンいけるセッティングと自画自賛していましたが・・・・・・・

やっぱ全体にやや濃い目だったようです。夏場にそれが顕著に出ました。
手持ちで一番小さな＃７８のＭＪを入れて、問題なく使えるようになりました。
が、もっと暑くなってさらに薄くしたいときはどうしようか？

最近はモンキーをはじめ、バイクもインジェクション車が多くなってきており、キャブのパーツも絶版ではないものの入手が難しくなってきました。

ＧＰＺも初期型はだいぶ純正パーツが出なくなっているらしいので、中期型のわがサンダーソニアもパーツストックを少しはしたほうが良いですね。（もっとも社外品でかなり揃いますけど）

わかっていたことです。

キャブの夏と冬のセッティングを変えて、それぞれ適正にしなければいけないという事は。

買ってから数か月、ベロニカ号のセッティングを試行錯誤してきました。
ほぼ問題のでないセッティングが出来たと思っていたのですが・・・・・・・・・


温間時のエンジン始動が最悪です。
キックが膝をイワしそうくらい重いベロニカ号で、果てしなくキックを続けるのは拷問に近いです。

多分、夏の暑さで燃調が濃いのでしょう。

さて、メインジェットの番手を下げてみましょうか・・・・・

最近、実はブレンボ用パーツ以外にいくつかのパーツを発注していました。
今日（雨に限って）全部一度に揃ってしまいました。

折角なので、１つ１つアップしていきます。


一つ目はこれ。
以前装着した、モンキー用ドラムブレーキのロングアームのリア用です。
リア用ですが、物はフロントとまったく同じでフロント用の付属品がないだけです。



フロントに比べ、幾分面倒でしたが装着完了。

明日時間があったらチェックします。

アームを交換したモンキーの制動力はいかに？

某有名サイトでは「フロントがロックできそうな感じ」となっていました。
が、私の感想は「そこまで強力ではないが、十分制動力は上がっている」です。

今までフロントだけでは止まりきれない時も多く、リアとのコンビで何とかしのぐ場面もありましたが、これならフロントだけで街乗りに充分耐えられる感じです。

リアも同様のパーツ（というか全く同じもの）が使えますし、リアのディスク化は比較的安価でリスクも少なそうなので、今後の検討課題ですね。

コストを考えれば十分満足できるものでした！





ベロニカ号を買って１月半ほどたちました、ここ一ヶ月はイージーモードだったので色々いじれましたが、明日から仕事がハードモードに突入するので当分は現状で乗り続けることになりそうです。

パワーアップするとどうしても強化したくなるのがブレーキです。
で、こんなん取り寄せて装着してみました。
試走はゴゴイチでしてみますが・・・・・・・さて？