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今回久々にブレーキ関係をいじりましたが、思ったよりも簡単に出来たので・・・・・

かねてから考えていたフロントキャリパーのオーバーホールをしようと思います。
（ついでに塗装も）
この際シールも交換しようとパーツリストで調べると・・・・・・全部で約８０００円！
１つ１つは安いのですが４ポッド２つなので数が必要なのです・・・・・・

どうしようか？


まだ検討中ですがシール再使用でピストンの洗浄と塗装だけやろうかな？と考えてます。
やっぱブレーキはスムーズに動くほうが良いですからね。

アイフォンのカメラではイマイチな感じになってしまいましたが・・・・・・
とりあえず完成しました！

サイドカウルは１０ｃｍに渡って５～６ｍｍ削っていかないといけなかったのです。
糸鋸やヤスリでちまちまやっていては何時間かかるかわかりません。
しかし、プラを削るいいツールも持っていません。

さてどうするか？


結局、金属用のディスクグラインダーで削っちゃいました！１００円だったので目詰まりしてもいいや！と思ったのですが流石に電動ツール、あっという間に削り終えました。
特にディスクが劣化した感じはないです。（ただ焦げ臭くなりましたけど）

無事カウルも着いて、工具を片付けてスタンドからＧＰＺを下ろします。（ちょっと感激！）

早速またがってみると、やっぱポジションは後ろ寄りになりました（当たり前）が良い感じです。
今までもステップだけ交換するタイプのポジション調整ステップは付いていたのですが、ペダルまでは移動できないのでやっぱしっくりはこなかったです。

早速試走したい所ですが、夜も遅いし万一パーツの脱落なんかしようものなら発見不可能なので明日以降にします。

ギアペダルの調整もしないといけませんしね。

いよいよリアブレーキのエア抜きです。
とはいえ、フルードを完全に抜いてしまっているので１から入れないといけません。
マスターエア抜きに手間取るとヘタこけば３０分かかることもあります。

ですが、画像の秘密兵器があれば楽勝です。ちなみにオイルを抜く時もこれを使いました。
リザーバータンクからオイルが見る見る減っていくので注意が必要なくらいです。

フルードがラインに行き渡った頃合でエアを抜けば５～６分で終了。
ついでにクラッチのエア抜きもやっておきました。

後はサイドカウルを加工すれば完成です。

皐月賞も天皇賞も買うことは買ってましたが、仕事が忙しくて昼過ぎまでに予想をアップできませんでした。
来週のNHK杯からはちゃんとアップしたいと思うのですが・・・・・・・・

ちなみに皐月賞は玉砕。天皇賞はクレセントの複勝と３－１５のワイドでちょっとだけ勝ちました。