レカ朗のブログ一覧

バイクのジェッティングをしていく際に、手持ちの工具ではいろいろ不具合が出てきたので各種ドライバーを購入しました。
とはいえ、近所のホームセンターの安物ですけど。（全部で１４００円くらいかな？）

＃１と＃２の２５０ｍｍの＋ドライバーと細めの－ドライバー（規格忘れた）、あとビット交換式のスタッピドライバー（柄だけ）。

＋のロングドライバーはキャブの取り外しの際に、ドレンやら何やら必要です。
細めの－ドライバーはパイロットジェットなどをイジルのに必要、普通に売ってるドライバーだと途中が太くなっていてはいらないんです。

スタッピドライバーはキャブ自体を外さなくても、できる作業をやるために使います。
これでかなり楽にジェッティングができると思います。

趣味とはいえ、時間もコストです。金で時間が買えるなら許容範囲で投入すべきですね。

今年もＧ１が始まり、競馬好きにはいい季節になってきました。
今年は一発目から当てていきたいところ。

でも本線が固そうなんだよね～～～枠の１番人気は２倍そこそこだし。
９－１０－１１－１５－１６のボックスだと、本命にかなり偏った買い方しないと赤字になるし・・・・
かといって本命を絶対視も怖い。
・・・・・・やっぱ１５軸の残りの４頭の３連複かな？

このあたりで勝負してみます。

今日は親父が法事に行くので、午前中は殆ど自由時間。
昨夜寒かったけど、残業した甲斐があるってものです。

で、早速ＧＰＺのセッティングの開始。
とりあえずメインジェットを＃１２５から＃１３５に交換。
試走してみると（暖かい日中にできるなんて幸せ！）アイドルが悪く、５～６０００ｒｐｍのトルクの谷は消えたもののボコつきというか、なんというかフケにスムーズさがありません。



プラグを確認してみると４番だけが御覧のように真っ黒。１～３はそれなりにいい感じで焼けているのに・・・・・？

実は先ほどの作業中、ジェットニードルの具合を確認したのですが、その組み付けの際にしっかり下まで刺さっていなかったようです。（そりゃ濃いでしょうよ）

で、ちゃんと下まで刺さっているのを確認して際組み付け・・・・・・



の前に、ジェットニードルにも細工をしました。
ＪＮはＭＪと並ぶセッティングの肝のパーツですが、ＧＰＺのノーマルキャブのＪＮはセッティング出来ないのです。種類もあんまり売られていませんし、結構高価です。
ちなみにＪＮは太さ、角度もいろいろあって詰めていくと結構手間です（コストもかかります）。
一番悲しいのは、モトコンポのＪＮでもできる上下の調整もできないところ。

そこで裏技を使い、ワッシャーを挟み込んで濃い目のほうに調整してみました。およそ１ｍｍです。

結果的にこれらのセッティングで現在非常にいい感じで走ることができるようになりました。
トルクの谷もなく、７５００ｒｐｍ位まではスムーズにフケますし、６速２０００ｒｐｍあたりでも普通に走れます。
気になるといえば、発進直後だけボコ付く感じが少しするくらいでしょうか？走り出せば全然気になりません。
この辺はパイロットスクリューで調整できると思いますけど、とりあえずこれでしばらく乗ってみます。


上まで回るエンジンってほんとにおもしろいですね。