レカ朗のブログ一覧

今回の作業において、結構小物や工具を買い揃えました。
それらをアップしてみます。



まず、３０㎜のコンビネーションレンチ。ビボットナットのサイズが３０㎜で、実際見るまでは２６㎜や３２㎜のどっちかだろう程度に思ってました。
まさか３０㎜だったとは・・・・・・。説明書にはモンキーで外すよう指示がありますが、ＳＭ（サービスマニュアル）では９キロで締め付け指定です、モンキーで緩むのかよ？と思いましたがあっけなく緩みました。２人がかりというケースもあったみたいなので、ラッキーでしたね。
ちなみに実際には使ってません。（笑）
ストレートで１０００円ちょっとなので、まあいいでしょう。（近所のホームセンターでは３０００円くらいします）



次は１０㎜のヘックスソケット。自分でも持ってると思い込んでいたんですが、持ってませんでした。
思い出せば、以前必要なとき近所のホームセンターで売り切れだったのでそのまんまだった気が・・・・（笑）。ちなみに今でも売り切れ状態。ものすごい売れ筋なのか？在庫管理が甘いのか？
これもストレートで発注。



ＺＸＲ４００のスイングアームにはレーシングスタンド用のフックボルト取付穴がありまして、それ用にフックボルトも購入。
普通のショップではＭ１０かＭ８の奴しか売ってないと思います。
しかし、’９０のカワサキ車はＭ１２規格。しかも細めの１．２５ピッチです。
まあピッチはいいですけど、通販でもなかなか売ってないので近所のショップで売っていたのはラッキーでしたね。

そうなると、当然それ用のスタンドも必要なわけでして・・・・・・
これもストレートで取り寄せました。
しかし、手持ちのスタンドはアストロ。案の定サイズは合いませんでした・・・・まあ、ストレートのほうが細かったので適当な部材をかまして合わせておきました。



ついでにオーリンズの減衰調整部分も左から右へと移し、ステーも作り直しました。
今までのステーだとタイヤに干渉しそうだったのと、左だと調整用のシールが見えにくかったのです。

まだまだありますが、とりあえずはここら辺で・・・・・

昨日サポートを切って、吹いて、塗ってこうなりました。
ちなみにもとはこんな感じでした。（昨日のブログ再掲）



やっぱ手間をかけただけあって、いい感じだと自分では思ってます。
ちなみにショップの中ではこれにトルクロッド付けて２００００円くらいで売ってたりします。
じゃあこの作業は８０００円くらいの価値があるのかな？