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一昨日のパワーチェックでは電装系の異常という、ショッキングな現実を突き付けられました。
プラグ交換では治らず、コイルかプラグコードかイグナイターか、最悪メータ交換による弊害だったらどうしようとか思ってました。
とりあえず、ヤフオクで中古のプラグコード付きイグニッションコイルをコミコミ３０００円で入手できたので交換してみました。



コイルは純正品です。コードはスプリットファイヤと言われるアフターパーツで高効率品のようです。
ＮＳＲ８０に使ったことあるので名前は知っていましたが、これで性能がガツ～～ンと上がるような品ではないと記憶してますが（笑）。
ただ、純正品に準じてキャップに笠があって、ホコリよけその他に効果が高そうなのでお買い得でした。

交換自体はポン付けですので簡単に終わり、エンジンも無事にかかりました。


夕方、実走チェックしてみると、６０００ｒｐｍ辺りでちょっと息継ぎがあるものの８０００ｒｐｍまで回ることを確認。修理完了です。
定価で修理すれば結構な金額かかるところを、格安で部品が（中古とはいえ２～３日で）手に入る今の時代は素晴らしいですね。