レカ朗のブログ一覧

ここ最近エボに乗るようになったのは、実はＧＰＺがドック入りしていたからでした。



今回の改造点は、依然取り付けたＴ－ＲＥＶの配管の見直しです。
実は私のＧＰＺはオイルキャッチタンクとブローバイガスの取り出し口の口径が異なっており、かなり無理してＴ－ＲＥＶを取り付けていました。
しかも、狭いエンジン部でホースを曲げねばならないため、コストの関係で園芸用の安いプラのエルボー配管を使っていたのです。


しかし、やはりそれではガス漏れの心配もあるし、パーツそのものの信頼性に乏しいため思い切って異型のアタッチメントと、専用エルボー配管を発注しました。



パーツさえそろえばあとは簡単。かなりショートパイピングで組み上げました。
パーツそのものの精度もあるため、特に固定しなくてもガッチリ取り付けられてました。（念のためタイラップで脱落防止処理はしておきますけど。）

バラしたついでにあちこちも点検して、終了。


明日試走が楽しみです。

４輪や２輪から２ストエンジンがラインナップされなくなり久しくなります。
もっとも免許を取ったときにはすでに４輪に２ストが使われてはいませんでしたけど。

そう思うと２輪はつい最近まで２ストが新車で売っていた気がします。
しかし、それも１０年以上前の話。時代を感じます。



で、話は農機具ですがまだまだ農機具は２ストも花形！
画像は混合オイルを作るためのタンクです。
２スト混合ガスは普通１：２５ですが、ものによっては微妙に異なるので簡単に作れるこういう道具が助かります。
中にはいちいちメスシリンダーで計算しながら、混合ガス作ってる人も結構います。
















しかしながら、農機具も２ストが徐々にラインナップから消えています。
畑に溝を切る農機具もすでに４スト化されてしまい、いずれパーツも出なくなるだろうとのこと・・・・・・


２ストは４ストに比べて軽く作れるため農機具そのものも軽く作られており、上記の農機具などは持ち上げて方向転換して使用していました。恐らく４ストだと私でも持ち上げられるかどうか・・・・

時代ですかねえ。チェーンソーや草刈り機など天地を無視して使う道具は２ストが生き残るでしょうが、ちょっとさびしい気がします。