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何とか２日でサス交換の作業が終わったのは何よりです。
３年前にサス交換した時より工具も充実したし、スキルも幾分上がったのだと思いたいところです。

特に苦労したのが車高調整式タイロッドの左右の長さ合わせ。



ボルトで長さを調整し、延ばすと車高が落ちて締めこむと上がるというものです。
今迄の仕様では１８インチ用のサスを使っているため、ＺＸＲ４００用リンクとこのパーツ頼みで無理に車高を上げている感じでした。（それでも純正より低いくらいなのですが）

左右の長さがずれていると、各部に負担がかかるためノギスで慎重に合わせます。



新旧サスの図。
吊るし状態の時の長さは１８インチ用とさほど変わりません。（やや長いかな？）
サスとタイロッドのどっちでも車高調整ができるのですが、この辺はノウハウがないので今回はタイロッドで車高を調整してみます。



一応ノーマルのタイロッドと長さ比較。
装着時より７ｍｍ程縮めてようやくノーマルと同程度の長さになりました。

仮組みすると、今までより低い感じ！？

今までの車高は手元のパーツで無理やり車高を上げたものの、妥協の末ノーマル比やや車高下げでセッティングしていたのでこれではＮＧ。

さらに調整して何とか今までよりテールランプ測定して３．５ｃｍ上げで組み上がりました。



何とかこれでノーマル並の車高にはなったと思います。
実は尻下がりの方が乗りやすいのですが、ハンドルがダルいので峠道などに限らず交差点などでも反応の鈍さを感じていました。
明日試走ですね、楽しみです。