レカ朗のブログ一覧

整備手帳の方にも上げましたけど、ブログでも一応書いときます。



買ってすぐに気づいたＺ１２５のアラ。
それはメットホルダー。シートを外して引っ掛けるタイプはどうしても馴染めなくてキジマ製の後付けのホルダーを購入&取り付けしました。
これ自体いい製品なんですが、Ｚのキー、トップケースのキー、そしてこのメットホルダーのキー。常に３本携帯しなきゃいけないって面倒なんですよ。
ジャラつくし、かさばるし、Ｚのキーはタンクの前部のへこんだトコに差すので、かさばったメットホルダーのキーがステムに噛みついてハンドルがきれなくなった面白エピソードまである始末です。（キーも少し曲がりましたｗ）

そんなこんなで「何とかなんねーかな？」と思っていたところ、みん友さんのなかに「メットホルダー加工してＺのキーと共用できるようにした！」
という記事が。

これは真似せねばなるまい！っと、Ｚのキーとメットホルダーを調べたところ・・・・・

切り欠きが違う！



というわけで、実店舗で切り欠きの合ったメットホルダーを再購入しました。
通販だと、また切り欠きが合わない製品が送られてくる可能性がありますからね（おそらくそんな指定はできないと思うし）



で、本体をバラします。ＧＰＺのタンクキャップのキーシリンダーをいじったことあるので、バラスとこまでは楽勝です。
まあアクシデントでスプリング１本紛失しましたが・・・・・

ところが、いざバラしたはいいものの、「どこ加工すればいいの？」ｗｗｗｗ

記事によれば構造を理解して、削ればいいらしい・・・・鍵削る？

まああり得ませんね。そんなことしたらＺが動かなくなります。（スペアキーですが）
となると、シリンダーのプレートの方か、ってことで試行錯誤。
今ならどこを削れば効率的か理解してますが、ここではテンパってました。



何度も何度もＺのキーとメットホルダーのキーを差しては抜き、差しては抜きを繰り返して閃きました。

「プレートを削るんじゃなくて、邪魔なプレートを撤去すればいいんじゃね？」

そうすると、５枚中３枚撤去でイケるとこを確認。
しかし、「４０%ってのはセキュリティ的にどうなの？」という、わけわからないこだわりの思考がふつふつとｗ

プレートを入れ替え差し替え、用済みの今までのホルダーもばらしてプレートを移植しながら試行錯誤してみると・・・・・

見事５枚ともマッチングさせることに成功しました。
見た目では全く分かりませんが、こだわりですｗｗ

古いほうもばねを数本失くしましたが、不完全ながら一応ものとしてはロック&解除できます。まあ、お蔵入りですが。



Ｚに再装着して確認。Ｚのキーでメットホルダーを解除できるようになり、キーは２本で済むようになりました。
これでキーホルダーにも選択肢ができて、色々楽しめそうです。