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ＨＩＤが流行る前からヘッドライトは明るいほうがいいと、エボには色々手を尽くしていました。それこそライト（灯火）チューニングって言葉があったくらい。
とにかく日本車はＨ４が多くて、５５ｗ/６０ｗがデフォ。
高効率で消費電力変わらずに１１０ｗ/１３０ｗクラス！なんて商品もざらにあったけど、いうほど明るくはなかった。
本気でやる人はハーネスを引き直してマジもんの１１０ｗ/１３０ｗのバルブを入れた人もいた。幸いエボ３はレンズがガラスなので熱の心配はいらなかった。

そんなこんなでＨＩＤが市販され、廉価版もあったが私はそれなりの価格のＨＩＤをエボに導入した。色温度は４５００Ｋ。当時はベロフ製が最高級とされたが、流石にキットだけで１０万越えは手が届かなかった。
ただ、ハロゲンが夜間飛んだ経験があって信頼性も欲しくてそれなりのを買った野は前述通り。
ＨＩＤで初めの頃は、とにかくＫ（ケルビン数）が高いのが流行った。
４５００なんてハロゲンぽくてあまり売れなかったらしい。
６５００ｋくらいで真っ白。８０００Ｋ辺りで青っぽくなり１２０００Ｋなんかになると紫がかって見た目は奇麗でも暗いイメージだった。
実際８０００Ｋ以上は車検に通らなかったと思う。
雨の日なんかは６５００辺りでも実用性は低かったんじゃないか？

ＧＰＺにもＨＩＤを導入したが、コスト面から廉価版を使っていた。
でもＨＩＤはバーナーやバラストなどパーツが多くてスぺースも必要で装着も面倒、さらに故障も多かった。明るさ自体は満足していたが、１灯のＧＰＺはトラブルと最悪なので信頼性が欲しかった。

そんな中、プロジェクターＨＩＤを組み込んですごく明るくなり満足していた。
が、車検に通らなかった。
車検はまんべんなく明るくてもダメで、ピンポイントで規定光量を満たす必要があるからと車検屋に言われＧＰＺのＨＩＤは断念した。

それから数年後、エボのＨＩＤもハイロー切りかえのモーターが逝かれて撤去。
ハロゲンに戻した。ＬＥＤも出始めていたが、非常に効果で信頼性も不明なので導入は躊躇していた。

ハロゲンでもそれほど暗いわけではないが、歳で老眼も出てきて夜間運転に不安を感じるお年頃の今日この頃。

そして今年Ｎバンを購入。ヘッドライトはＬＥＤだ。
夜間走行をしたところ、白くて明るくて運転しやすい。
灯火の感じはＨＩＤのプロジェクターっぽく全面が明るい感じだった。
メーカー純正採用のヘッドライトならもちろん車検は通るだろう。


そしてエボにＬＥＤヘッドライトを導入することに決めたのでした！
とりあえず安物で様子見ですが、ＨＩＤほど装着に苦労しないし価格もハロゲン程度なのでダメなら同じ価格帯で色々さがしてみようかと。

ＧＰＺにも発注してみました。
さてどうなるやら？