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ＧＰＺのサーモスタット交換以降、実は結構細かいトラブルに見舞われてます。

まず、水漏れの再発。
これはホースバンドを増し締めした際ドライバーを用いたためで、ソケットで増し締めしたら治りました。

次に、温感時の始動性が悪化したためキャブを調整。
パイロットスクリューをやや絞ってみると、走行時にやたらパンパン爆ぜるように。
再調整すると治りましたが、どうも４つのうち１つの設定を失敗していたようです。

そんなこんなでロクにエンジンが温まらないうちにドック入りして整備していたので、オイルの点検口がまたも曇り始めたり・・・・・・
そろそろ勘弁して！



もうこの状態がデフォルトですｗｗ

そのためタンクのガソリンも少なめにしておく有様。

ようやく完調になったと出かけると、なんかガスくさい？
コックのホースのハズレを予想するも・・・・・・ホースが劣化でしっかり刺しててもガスが漏れる状態に・・・・・
ＴＭＲ付属の結構いいホースなのに５～６年で劣化かよ！

取りあえず在庫で修理。
明日またチェックしてダメなら資材発注だな。