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去年はガソリン高騰などでエボ３にあんまり乗れず、心なしかたまに乗ってもサスその他が固着して気分よく走れない感じでした。
これではイカンと、最近はちょっとした用事にも以前のようにエボを引っ張り出して乗るように勤めてました。

ようやく、いつ乗っても以前の軽快さが戻った気がします。
今の最新型に比べればエンジンもサスもレベルが落ちますが、この軽さは楽しいです。この夏はＧＰＺとエボ、どっちに多く乗ることになるのか？？

自作ノロジーつけて若干下のトルクが増えたところで、以前から考えていたチューニングを実行に移すことにしました。
それは、モトコンポの最高速チューンです！
具体的には換装したカレンエンジンのプーリーボスを１ｍｍほど削るだけ！（中央に写ってる円筒形のパーツがプーリーボス）

詳しい説明はいつかする（かもしれない？？）とおもいますが、これを施せば５～１０キロほど最高速が伸びるのです。
ただ、今までなぜやらなかったかというとこのプーリーボスという部品、硬くて１ｍｍとはいえ削るのが大変というのが１つ、後正確に平面に削る必要があったので自分の手持ちの工具では出来ないという２つの理由があったのです。

ちょっと自作ノロジーが思ったより効いたので調子に乗ってこの際最高速プランも実現させることにしました。








つまり、









１ｍｍ削る加工をショップに頼むことにしたのです。
こっちのインプレもいずれ公開。

やっとまとまった距離を乗ることが出来て、モトコンポの自作ノロジーのインプレが書けます。
で、結論から先に言うと・・・中低速のトルクが結構盛り上がった気がします。
おかげで、プーリーウェイトを若干軽くしないとセッティングが出ないような感じです。プラグの焼けはあまり変わらないかな？最高速もあまり変わりませんでした。
まあ、ノロジー自体中低速を太らせるパーツみたいですしね。


そこで、モトコンポチューンに火がつきまして、更なるチューニングを敢行する事にしました。

燃費にも直結するタイヤの空気圧。
天気も良いし家中のタイヤの空気圧チェックもしました。
殆どのタイヤは適正圧だったけど、荷物を多く積む軽トラとチューブタイヤのモトコンポは毎度の事ながら大分減ってました。

１月に一度はこれもチェックですね。あ～コンプレッサーがあって良かった！

朝っぱらから２トントラックのバッテリーが上がってました。
２４Ⅴなので直接ブースターで繋ぐのは不可能なので、バッテリーを外して個別に充電しました。（１２ＶＸ２なので）
初めはストックしているバッテリー２個を繋げて掛かればと思ったんですが容量不足であえなく失敗。

まめに充電しないと仕事に支障が出ますね。

なのでエボと予備とＧＰＺのバッテリーを充電しました。