レカ朗のブログ一覧

画像は今日行った病院で処方された薬です。
大盛りサービスで２か月分処方してくれました。
こんなビスケットかクラッカーの包みみたいな量の薬をもらうのは初めてです。



薬ってこうやって売ってるんだ～～～。

昨日の予告どおり今日はＧＰＺのプラグコード＆キャップを交換しました。
４つで６０００円ほどでしたが、前のヤツがいつ交換されたかもわからないので（最低２年半使ってますし）。
さらに言えば、今までのウルトラのコード＆キャップはターミナル型対応なんです。
今回のはＮＧＫ製のネジ式に対応するものです。安いプラグってターミナルキャップが付属してない製品が多いんですよね、個人的にはネジ式のほうがガッチリかみ合ってる気がするし。

交換自体は手間が少々かかるだけで技術的に大したことはないのでさくっと終了。
でも試走は明日以降（爆）。

仕事が今日は割合早めに終わったので、最近かまってなかったＧＰＺをあれこれ弄ってみました。（金の掛からない範囲で）

まずオイル交換、今回は１年半ぶりにエレメントも換えました。オイルもエレメントも在庫を持っていながらサボっていたんですね、これじゃバイクもスネるわな・・・・
キャブのドレンを緩めて簡易チェック、特に水や汚れはない模様。
後はエアクリーナーを取っ払った状態でキャブクリーナーをぶち込みながら空ぶかし！
近所迷惑どこふく風ですね。

明日はプラグコードの材料を仕入れて製作＆交換してみます。
車と比べると安く上がりますが手間が掛かります。

ＧＰＺのプラグを交換してかなり改善しましたが、チェックしてみると２番がまだややカブリ気味。
燃調だと厄介ですが”多分点火系でしょう”と勝手に決め付けて、２番のプラグケーブルだけモトコンポのお古を作り直して交換してみました。
調子は格段に改善！ウルトラのシリコンコードだったけど古いからちょっとリークしていたのかもしれない。
そんなに高い物じゃないし４つとも作り直すか。

ちなみに画像はバッテリー充電中のものです。液の蓋の部分が黒く汚れています。
これは寿命が近い証拠らしいのですが、バイクのバッテリーは高いので考え物です。

ちょっとピンボケですが真っ黒なのはわかると思います。
洗浄してもすぐこれではしょうがないです。
ちなみにイリジウムプラグは金属ブラシで磨くと肝心のイリジウムが剥離するので、ノーメンテといえば聞こえが良いですが、メンテ不能プラグなのです。（まあ、ケミカルなどを使うのはありですが）

今後はなじみのバイク屋の意見を聞いて安いプラグをドンドン交換する方向でいきます。