レカ朗のブログ一覧

画像はフラッシュで見にくいですが・・・・・・・
カウルのスクリーンを固定するボルトの１本が無くなっていました。（中央部のところ）
多分締め込み忘れと思われます（泣）。
夕方、各部の増し締めをしていた時に気が付きました。
仕方ないので、同サイズのネジをはめときましたけど・・・・・・買ったときから付いてたアルマイトの皿ビス、なかなか手に入らないだろうなあ？
ネットで検索してみるか、今度は色違いで。




ちなみに、駆動系は全く問題なかったです（当たり前）。

明日から忙しくなるので、突貫で今日完成させました。
チェーンカッターは初めてじゃあないけど、カシメは初めてなのでちょっと緊張。
カウルはとりあえず今までのを取り付けて、ＦＲＰのはゆっくり仕上げることにする。
（とりあえず走れるようにしないとね）
で、インプレは・・・・・・

１、加速が良くなった気がする。特にパーシャルからの再加速時に「待ち」がない。
２、倒し込が楽。今までは少し気合い入れないといけなかったが、リアが滑るような感覚で倒せる。ちょっと慣れが必要かな？

ただ、リアが下がったので、光軸やミラーの位置が狂った。これは地道に調整しないと・・・・
水温計の移設も未だ解決してないので、それも何とかしないと・・・・・

でも楽しい！問題点はいずれ治せばいいや。




さて工具を片付けてくるか。
（３/８　画像追加）

実は昨日のうちにスプロケが届いていたようで、早速組み付けてみました。
で、パーツが全て付いたところで・・・・・・

今までのホイールと重さ比べをしてみました。
結果は・・・・・・

今まで、ノーマルＧＰＺ９００Ｒ用１８インチホイールでタイヤが１５０-７０-１８で１９．４キロ
新しいのが、ＺＸＲ４００用（改）１７インチホイールでタイヤが１６０-６０-１７で１５．２キロ

なんと４キロ以上軽くなりました！
バネ下１キロはバネ上５キロとも１０キロともいわれますが、まあその辺は話半分ということで。
純粋に４キロの軽量化はうれしいです。

今回のホイールは４，５Ｊですが、カスタムＧＰＺは５．５当たりが主流です。
意外とインチダウンの効果がわかりにくいという話も聞きますが、５．５だと重いのでせっかくの軽快さがでないのではないかと思います。


早く乗りて～～～！



でもまだチェーンカッターを買わないとだめなのです・・・・・・・・・・・

昨夜、タイヤ外しの動画を何度も見てレバーの上下をしっかり確認。
で、朝一で再チャレンジしてみました。

最初のビートを落とすのにてこずりましたが、１度落ちてしまえばあとはサクサク進み・・・・・
１０分ほどで外れました！

意外とコツさえつかめば簡単・・・・・・と思ってましたが、立ち上がると足がガクガク。
想像以上の体力を朝から使ってしまいました。

車の４輪を自分ではめかえると筋肉痛２日コースってのは嘘じゃあなさそうですね。


今回急いでいたので画像をとってませんが、近々整備手帳にアップしようと思います。

条件が揃っていないのに、ジャッキアップしたついでということでリアタイヤを外してしまいました。
で、１７インチのホイールがホントにポン付けできるかを確認しました。

とりあえず、ノーマルホイールからブレーキディスクを外して１７インチのほうに仮付けします。
そして、スイングアームに組み込むと・・・・・・・
ぴったりはまりました！もちろんシャフトもぴったりです。
ここで元に組み直してもよかったんですが・・・・・・

ついでにタイヤレバーの具合を見るべく、タイヤ外しに挑戦しました。

しかし、ビートが全然落ちず！！ユーチューブのようにうまくはいきません。
いい練習代が出来たので、修行してみます。