レカ朗のブログ一覧

ＧＰＺのほうばかりにかまけていたけど、一応エボにもニューパーツを投入。
先日交換したエボ２のモモではどうしてもポジションがしっくりこず、





オクで買ってしまいました。
安くて有名なブランドですが、ディープコーンの具合が私の好みのポジションにピッタリ。
途中にスペーサーなどをかましていないので、剛性感もいい。
握りの感触も悪くない。スポークの仕上げがモモよりは劣るけど、値段を比べれば我慢できる範囲。
カーボン柄のフェイクレザーがテンションを上げてくれます。

ただ、残念ながら乗ってる時間がなかなか取れない。
ミーティング行きたかったよう・・・・・・

夕方、市場帰りに在庫が少なめな部材を補給します。
途中でこういうものが無くなると、非常に悔しいですからね。
昨日の宿題の、燃料センサーは一度全部配線外してスパイラルでまとめて引き直しました。
何回引き直したやら・・・・・・（情けない）

インジケーター類は、説明書とサービスマニュアル見ながら１つ１つ装着。
で、そんなこんなで・・・・・



何とか装着完了。ステーまでは考えてなかったので、アルミのバーでピタリの位置や角度のものを作り直します。今の所は、ジャンク材のスチールのステー。

充電器にかけながら、インジケーターのチェック。とりあえず今のところ間違いはなさそう。
明日、スピードとタコのチェックします。

時計その他のセットアップはしましたが、目玉のシフトインジケーターは走りながらやらないといけないので、まだまだ手間がかかりそうです。

マルチメーター取り付けについて、大体の下調べはしたつもりだった。
でも実物を見てみると・・・・・・大幅な臨機応変さが必要だ。
当初はノーマルの９＋４の端子を最大限活用するつもりだったけど、独立した経路をひける所は全部引き直した。
今日のところは、

デイトナの水温計を取り外し、水温センサーごと交換。
タコメーターのパルスを接続。
スピードメーターセンサー取り付け。
イグニッション、常時電源、ボディーアース接続。
燃料系センサー線をひいている所で時間切れ。

でもコレで後は、インジケーター系の接続を残すのみ。
明日中に接続そのものは何とかしたいね。

黙ってましたが、発注してて、さっき届きました。
詳細は追ってアップしますよ。

タイトルを見て「その通りだ！」と思う方も多いでしょう。
確かに自分自身、そう思わないでもないですけどね。
で、実感というかインプレですが・・・・

１、ディープコーンゆえ、ステア位置がやや高くなりシートが低くなったような錯覚がある。
２、重ステなので、ステアの剛性を実感する。
３、ラリー用だけあって、クルクルハンドルを回す軽トラには合っている。
４、仕事車が、「愛車」に変わる。

やっぱね、体でじかに触れるパーツは良いもので固めるのはアリですね。
気分が違います。

ラジコンファンで、「じかに触れるプロポにはこだわる！」という方の気持ちよくわかります。