レカ朗のブログ一覧

先日購入したデポレーシングのステアリング、見た目や性能など特に問題はないのですが・・・・・・
肝心のホーンボタンが、奥まで「グ～～～～ッ！」っと押し込まないと、ホーンが鳴らないのです。
仕様といえばそれまでですが、やっぱホーンはちょっと触っただけで鳴ってしまうくらいの方がいいです。

で・・・






ホーンボタンだけモモ純正を取り寄せて、取付けました。
カーボン柄に、赤のロゴがステアに合っていい具合です。

しかしなながら、このボタンが届くまでには色々ありまして・・・・・・・・・・・・


送料ケチってメール便にしたら不着！
ネット追跡で配達完了の割に手元にないので、即クレーム！

「保証がないから文句は言わないけど、非常にがっかりだ。今後はメール便は使わない。通常便を使わなかったことを非常に今後悔している。」

という趣旨のメールを送っておいたら、

誤配したらしく、その
「誤配先が間違って郵便局に届けたので現在調整中。速やかに配達します。」
とのこと。でもその間、１度しか連絡無し！！！

結局今朝届いたけど、紆余曲折しすぎだろ。


でもメール便は怖いよ？誤配先がだんまりを決め込めば、こっちのまる損だからね。


あ、届いた商品は良い物でしたよ？

一昨日のパワーチェックでは電装系の異常という、ショッキングな現実を突き付けられました。
プラグ交換では治らず、コイルかプラグコードかイグナイターか、最悪メータ交換による弊害だったらどうしようとか思ってました。
とりあえず、ヤフオクで中古のプラグコード付きイグニッションコイルをコミコミ３０００円で入手できたので交換してみました。



コイルは純正品です。コードはスプリットファイヤと言われるアフターパーツで高効率品のようです。
ＮＳＲ８０に使ったことあるので名前は知っていましたが、これで性能がガツ～～ンと上がるような品ではないと記憶してますが（笑）。
ただ、純正品に準じてキャップに笠があって、ホコリよけその他に効果が高そうなのでお買い得でした。

交換自体はポン付けですので簡単に終わり、エンジンも無事にかかりました。


夕方、実走チェックしてみると、６０００ｒｐｍ辺りでちょっと息継ぎがあるものの８０００ｒｐｍまで回ることを確認。修理完了です。
定価で修理すれば結構な金額かかるところを、格安で部品が（中古とはいえ２～３日で）手に入る今の時代は素晴らしいですね。

実は一昨日、アイフォン５を入手していました。
予測ではあと１週間くらいかかると踏んでいたのですが・・・・・

バックアップの復元に意外と手間取りまして、アプリやミュージックの一部がなかなか転送されず焦りましたが無事終了。

画像は下取りに出す”４”を初期化しているところです。

CPUが良いせいか、３Gでも速い速い。うちの辺りはLTEも対応なので（時々３G になりますが）畑でも快適です。
ただ、充電ケーブルが１つしかないので早急にもう１つは購入しないとね。

今回のイベントで、多くのショップが出店していまして、参加記念に主催者のテントでステッカーと



タオルを購入。

その後、チェーンメーカーやパーツメーカー”アクティブ”のスタッフさんと楽しく駄弁ったりし、
地元デイトナのブースでは



アウトレットのハンドル用クランプを２個購入。（定価１６００円のところ３００円！）
タップのサイズが当初の規格外（１．２５のところ１．５で切ってしまったらしい）のためアウトレット行き。
モノ自体は良い物なので、いい買い物しました。

一通り見てしまったら、温かいうちに撤退。
地元ではお祭りでもあるしね。

で、帰宅後ショップでパワーチェックを報告。
とりあえず、プラグ＆コード交換で様子見ってことになりました。

ちなみにプラグはストックがあったので新品に交換。でもダメでした。レーシングでもダメなので根は深そうです。

で、現在ヤフオクでプラグコード付きコイルを入札中（笑）。

あ、そうそうふつうこれだけバイクに乗ったら、○○キロ乗りました！って報告があるものですけど、





メーターのオドのセット具合がイマイチで、予想をはるかに超える距離を走ったことになってしまっていました。
浜名湖からの帰りは国一の距離板とトリップを見比べながら微調整しづくめでした。

でも久々に２日もバイク漬けで楽しかったです。一キロ痩せました。

今日も朝一からＧＰＺで出発。
行先は浜名湖競艇場横。目的はカワサキバイクマガジンミーティングに参加のため。

出発早々、左前ウインカーが点かないことに気づき、テンション下がり気味・・・・・

しかも、途中６０００ｒｐｍ辺りで息継ぎも起こすし・・・・・・



まあ、それでも無事会場に到着。開場３０分前で最前列ギリギリ。凄いイベントです。

セグウェイの試乗（有料）や大声コンテストありなど、直接バイクに関係ない催しまであり、盛りだくさんです。

そんな中、バイクのパワーチェックのブースがあり、３５００円だというので息継ぎの原因もわかるかも？ってことでやってもらいました。



結果はこれ。わかりにくいですけど、６０００ｒｐｍ以上で失火してしまいそれ以上回らないという事でした。
ショップの方曰く「空燃比はいい感じで６０００まではスムーズなので、コイルかプラグ＆コードあたりの電装系がおかしいですね」とのこと。
故障は痛いですけど、セッティング自体は問題なさそうなので、それはそれで良しとします。

以後続く。