レカ朗のブログ一覧

GPZとエボの２台持ち。しかもハイオク使用。
携行缶もたまには中身入れ替えないと・・・・・
ということで、携行缶の中身をGPZとエボに入れ、
なじみのスタンドで満タンにする。
合計で７０００円なり。高～～！
レギュラーで１６０円以上がある程度続くと税金を減らす特約があったような気がしたけど、民主党のウソフェストだったったけか？

最近みん友の方がGPZのチェーン洗浄をまめに行っている事を知って、実に２０年ぶりにバイクのチェーン洗浄をやってみた。

別に今まで汚いままで走っていたわけではないですよ？
かつてGPZ４００Rに乗っていた時、チェーンクリーナーを使った際にいつまでたっても黒く汚い廃液が出るので、１度にクリーナー１本を使ってしまっていた。
不経済なので、それからは「チェーンオイルを大目に塗布して拭き取る」という我流の洗浄をしていました。
先日、ショップにこのことを話したら笑われてしまい、正しいチェーンの洗浄法を教えてもらったので・・・・今日チェーンクリーナーを購入してやってみました。

見た目は綺麗になりましたが・・・・・ノイズはどうでしょう？
室内保管なのをいいことに、ほとんど洗車ってしないんですよ。水かけるのが電装系に悪い気がして。
（カウル類は磨いてますけどね）
マメに洗車すべきなのでしょうね。

油温＆油圧計を装着し、ようやくまともに走らせてみました。
油圧は・・・・まあこんなものでしょう。エンジン回して５～６キロ、アイドルで１キロ前後。

問題というか、トリッキーなのが油温。
寒いのは仕方ないとして、なかなか温度が上がりません。
２５度（水温は６０度）で、目的の作業服屋へ到着。
２～３分後再始動で油温３２度！（水温５６度）。

第２チェックポイントの宝くじ屋到着で油温４０度（水温７０度）。
用事を済ませてエンジンかけると油温４８度（水温６８度）。

その後コンビニによって油温を５０度まで上げ、エンジン回して帰路につくと・・・・・・
油温がみるみる下がっていく！家に着いたときは２８度！！

油温センサーがエンジン横なので幾分風の影響は受けるでしょうが、多分微々たるもの。
恐らくサーモがないために、かなりのオーバークール状態と思われます。
停車すると熱いエンジンを巡ったオイルが落ちるので、一時的に油温が上がるではないでしょうか？

と言う事は、油温計の油温より実際はもっと高いと言う事？？

でも純正油温計もオイルパンにあるしなあ（ファンセンサーの為だけにあるらしい）、現状で１００度くらいまでならＯＫなのかな？

ともかく、もっと乗り込んでＧＰＺの「普通の状態」を見極めなくてはいけませんね。

昨日から購入した土地と元々うちの土地との境に植えていた木を大伐採。
合計重量７５０キロにもなりました。

で、ついでにと伸びすぎてしまった立木の上のほうの枝を払っている時のこと、

「ボキ！」

丁度体重をかけていた枝が折れました！

もちろんバランスを崩し、転落・・・・・・・・まあ２ｍくらいなので何とか頭さえ守れば・・・・・・・・
と思ったのですが、着地予定場所に親父が！

親父を避けようとしたのですが、かなわず親父直撃。
無理に体制を崩したので、右手首が捻挫っぽいです。



親父曰く、「クッション代わりになろうとした」そうで親の愛には感謝しますが、それで親父に怪我されたら元も子の無いのに。
幸い親父は無傷のようです。

新規追加の油圧計と、お蔵入りしていた水温計を油温計として再活用。
主要メーターを小型化できたので、追加メーターもスタイリッシュに収まったと思います。

それでもいずれ改良はしていきますが。