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モンキーのサービスマニュアル買っちゃったあ！

アマ○ンで１マソポッキリ。

高いと言えば高いですが必要なものだし、ホントに必要になったときに品切れだったり、思いっきり高値になってると思えば・・・・・ねえ？

もっとも、ホンダが急遽再販して価値が暴落する可能性もなくはないですが・・・・・・

ちなみにオリジナルは絶版で、オリジナルをコピーした（メーカー側がした正規のコピー品）だと１８０００円だそうです。

オークションでも９０００円程度はするし、ほとんど中古品。
まれに安く出品されますが、競り合うと大体１マソ程度までいってしまいます。

入手した物はオリジナルかどうかは不明ですが、キチンとしていれば問題なしです。


さて、これで整備の幅が広がります。

今日は朝から雨で、特に急ぎの仕事もないので珍しく丸一日オフ！

午前中はダラダラゴロゴロしまくり、午後は折角なのでエボで静岡まで行ってきました。



バイクのパーツ屋に寄って、ベロニカ用のパーツを物色。
でも今は特に必要なパーツはないので冷やかし程度。

帰りの信号待ちの際に、ふとメーターを見るとそこそこのキリ番（？）。

あ～～まだこの程度しか乗ってないのな。
もっと乗らにゃあいかんなあ。

ベロニカのハイスロに体が慣れてしまって、ＧＰＺのアクセルの遊びが非常に怠く感じてしまい、とても運転しにくいイメージを持ってしまいました。

ならば・・・・・



アクセルの遊びを無くせばいんじゃね？





思いつくまでにしばらくかかりましたね、頭悪いとこういう時損しますね。





サンダーソニア号のスロットルはハイスロで、アクセルワイヤーも調整しやすいところにあるので・・・・・・・




チョイチョイと１ｃｍほど遊びを詰めてみました。ハンドルを左右に切って問題ないことを確認して、いざ試乗！

目的地は






マイ花見場です。

有数の早咲きの桜、河津桜は１分咲き～～～！

閑話休題。

アクセルの遊びが殆どなくなり、実にダイレクトにエンジンが反応してくれるようになりとても楽しいバイクになりました！

今までの仕様でも余り不満はなかったのですが、より良いフィーリングを味わってしまうと我慢できませんね。

ベロニカ号のセッティングが大体決まりました。
詳しくは整備手帳参照ですが”完璧”というわけではないです。

もう少し詰める余地はあるとは思うんですが、セッティングで無限によくなるわけじゃないし、このまま妥協なしにやっていくとセッティング地獄に陥る可能性が高いので。

多分、現状のパーツの組み合わせ（ボアアップキット、キャブ、マフラー）ではこの辺が限界だと思います。

モンキーの場合パーツが豊富すぎて正直相性の悪い組み合わせもあるようですが、ベロニカ号はボアアップキットとキャブが同一メーカーなので、組み合わせ自体は悪くないと思います。

ただ、もう少し静かなマフラーのほうが良いなあ。





暑くなってくると再セッティングは必要にあるでしょうけどね・・・・・・

最近、夕方になると渡り鳥が編隊を組んで飛んでいきます。
出来ればデジイチで撮りたいところですが、仕事中にずっとカメラを持っているわけにもいかないのでアイフォンカメラです。

凄い時はこの数倍の編隊もあって勇壮です。

一度しっかり撮ってみたいですね。