レカ朗のブログ一覧

ＧＰＺを車検の為、ショップに引き渡してきました。
意外と存在感があったようで、ガラーンとしています。
今のうちにモンキーのセッティングをいじるか。


あ、掃除と整理整頓が先かな？

ＧＰＺの車検切れまであと１月を切りました。
つまり、もういつ車検に出してもいいと言う事です。

馴染みのショップに来週の予定を確認すると「いつでもいいよ」とのこと。
月曜に雨が降らなければ持って行くつもりです。




あ、その前に。前回指摘されていた部分を手直ししておきます。




前回はクラッチのシリンダーにシフトパターンがモールドされていたので問題ありませんでした。
今回はモールドなしのＺＺＲ１４００のモノに交換しているので、スプロケカバーに自筆しました（笑）。

これで車検対策はバッチリです（多分）。



後、ベロニカのキャブを再セッティングしました。
メインジェットを＃９０にしてジェットニードルを濃いほうから３段目にセット。
だんだん購入時のセッティングに近くなってきましたけど、電装系やらが違うので仕方がないと思っております。

ここ最近エボに乗るようになったのは、実はＧＰＺがドック入りしていたからでした。



今回の改造点は、依然取り付けたＴ－ＲＥＶの配管の見直しです。
実は私のＧＰＺはオイルキャッチタンクとブローバイガスの取り出し口の口径が異なっており、かなり無理してＴ－ＲＥＶを取り付けていました。
しかも、狭いエンジン部でホースを曲げねばならないため、コストの関係で園芸用の安いプラのエルボー配管を使っていたのです。


しかし、やはりそれではガス漏れの心配もあるし、パーツそのものの信頼性に乏しいため思い切って異型のアタッチメントと、専用エルボー配管を発注しました。



パーツさえそろえばあとは簡単。かなりショートパイピングで組み上げました。
パーツそのものの精度もあるため、特に固定しなくてもガッチリ取り付けられてました。（念のためタイラップで脱落防止処理はしておきますけど。）

バラしたついでにあちこちも点検して、終了。


明日試走が楽しみです。

４輪や２輪から２ストエンジンがラインナップされなくなり久しくなります。
もっとも免許を取ったときにはすでに４輪に２ストが使われてはいませんでしたけど。

そう思うと２輪はつい最近まで２ストが新車で売っていた気がします。
しかし、それも１０年以上前の話。時代を感じます。



で、話は農機具ですがまだまだ農機具は２ストも花形！
画像は混合オイルを作るためのタンクです。
２スト混合ガスは普通１：２５ですが、ものによっては微妙に異なるので簡単に作れるこういう道具が助かります。
中にはいちいちメスシリンダーで計算しながら、混合ガス作ってる人も結構います。
















しかしながら、農機具も２ストが徐々にラインナップから消えています。
畑に溝を切る農機具もすでに４スト化されてしまい、いずれパーツも出なくなるだろうとのこと・・・・・・


２ストは４ストに比べて軽く作れるため農機具そのものも軽く作られており、上記の農機具などは持ち上げて方向転換して使用していました。恐らく４ストだと私でも持ち上げられるかどうか・・・・

時代ですかねえ。チェーンソーや草刈り機など天地を無視して使う道具は２ストが生き残るでしょうが、ちょっとさびしい気がします。

先月、シフト周りをバラしてガタつきを直したもののhttp://feed.carview.co.jp/tb.aspx?t=blog&i=34297349&h=21b91それから放置プレイで３週間ぶりにエボに乗りました（笑）。

やっぱ寒くなると、２輪より４輪ですねもっとも私のすんでる所は、真冬でもバイクに余裕で乗れますが・・・・・

今までシフトがグラついて、運転が苦痛というかなんと言うか全然楽しくなかったのですが、コキコキ入るシフトになって楽しくて仕方がないですね。
これで改めて、乗り味がどうとかいえるというもの。

愛情を注がないと気持ちが離れる・・・・・・車も同じですね。