レカ朗のブログ一覧

今日は親父が法事で夕方までいないので、朝ハウスを開けたらちょっとＧＰＺでお出かけ。
チェックを兼ねて最寄りのアストロまで行ってきました。

気温は約８度。晴天なれど風強しって感じでかなり寒かったです。
水温は信号待ちでも８０度くらいだし、４速で流すとあっという間に６８～９度まで下がるし。
油温は信号待ちで５８度くらい。走り出せは３０～４０度の間を行ったり来たり。

気温が低くて４０キロ程度乗ったけど、油温に関してはあまり参考にならない結果です。
暖気が終わればヘッドの音は全くしなくなり、オイルがちゃんと回ってる感じはあります。

そして問題は油圧。油温が６０度近い時に信号待ちしてると０．２５キロ／㎠。
ショップに聞いても「低すぎだろう」と言われる始末。

オイルを硬くするか、メーターかセンサーが壊れてるんじゃないかとさえ言われる羽目に。
デフィーあたりの信頼できる奴に替えるにしても、高価だしなあ・・・・・
取りあえず、調子が悪いわけではないので様子見と言う事にします。

で、アストロでのお買い物ですが、





今回はこれだけ。
パーツクリーナーを５本に７/１６のコンビレンチ。
後、セールでまとめ売りしていたＴハンドル３本セット。

クリーナーは畑の農具にも使うので、ある程度常備しておきます。
７/１６のレンチは今まで



「１１ｍｍでも７/１６でも使える」という触れ込みの安物レンチを使ってましたが、ブレンボのブリーダーをつぶすと面倒なので、ちゃんとしたのを買いました。

Ｔハンドルは３/８を１つ持ってますが、１/４,３/８,１/２のセットが数量限定で安売りしてたのでお買い上げ。
最近ラチェットハンドルよりこっちの頻度が高いため、数があると便利なので。



今後の方針は春以降になりますが、オイルポンプの強化を視野に油圧計の交換を考えています。

今まで使っていたＧＰＺのグリップがだいぶヘタったので、以前買ったハイスロ付属のグリップに交換しました。

下が古いやつで、ジェル入りで長距離運転でのストレスが減るという製品。
やや太すぎて緩くなったので撤去、いずれモンキーにでも付け直そうかと思います。

取り外しは簡単でしたが、ゴムが硬くてなかなか入っていきません。
「ドライファストルブ」という乾くとパウダー状になる速乾性の潤滑剤を吹き付けておいて、エアを隙間に流し込みながら少しずつ入れていきます。

やっぱ暖かい時期にやる方が良いですね。





入れ終わって気づいたんですけど、少し短いですね。適当な長さのモノにいずれ交換するとします。

先日装着したオイルクーラーレスキットを落札した際に、おまけでナンバープレート用の化粧ボルトが付いてきました。

最初はパーツストックに放り込む予定でしたけど、サイズと形状から



サイドカウルのボルトに使ってみました。
結構こういうセンス好きなので、気に入っています。

ちなみにこのボルト、イタズラ防止に６角穴を付属のパーツで埋めてしまうと、通常の工具では全く外せなくなるようです。（じゃあどうやって外すの？）



ついでにバイパスキット装着最新版です。
サブフレームを跨ぐと脱着に手間取りそうなので、多少不格好ですがこうなりました（暫定版）。

前回のオイルクーラーレスキットのインプレですが、バイパスラインを追加したことで改めてオイルラインのインプレとして改めて書いていきます。

まず、ヘッドバイパスを追加したことで油圧は下がりました。オイルラインが太くなった分想定の範囲内です。
あと、意外だったのは油温の上がりが早くなりました。
より高温になるヘッドに多くのオイルが行っているためだと思います。その仮定が正しければ理想的ですね。

ただ、意外にヘッドからのカチャカチャ音は静かにはなりませんでした。

今のところはこんな感じですが、やはり乗り込み量が足りません。
ショップにオイルポンプ交換も含めて相談したんですが、もっと乗り込んで油温や油圧のデータを取ることが先決と言う事になりました。

エンジン停止後に油温計が１０～２０度上振れするので、オイル全体に熱が行き渡っていないようです。

最低でも５０キロくらいまとめて走ってみないと駄目なようです。

ですが、とりあえず漏れや組み付けミスはないようなのでとりあえずは良しとします。

オイルクーラーレスキットを取り付けた際に色々調べてみると、後継エンジンであるＺＲＸのエンジンには（ＺＺＲ系も）エンジンヘッドにオイルラインが取り付けられています。
また、オイルクーラーは装着されていません。
そう考えると、メーカーの正当進化させた姿にしてみたいと思うのはすごく自然なことだと思うのですよ。（笑）

幸い資金面は追加の臨時収入があって、賄えました。



とはいえ、有名ショップの高価な製品は選べず安さで有名なＰＭＣ製をチョイス。
こだわりの黒仕様です。



作業は１時間程度で終了。これでエンジンヘッドにオイルを多く送ることが出来るようになり、ＧＰＺ９００Ｒ持病のカムのカジリやタペット音に効果があるはずです。

さらに、サイドスタンドをかけた状態でアイドルさせてもエンジン右側にオイルが供給されるのもポイントです。
ドレスアップにもなって、エンジン保護もできる念願のパーツをやっと装着できました！