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数年前「もうサーキットも峠も走ることないか」と思って、追加タコメーターを撤去したのですけど・・・・



復活装着しました！（笑）

純正メーターは動きがやっぱダルいです。
とばすような走りはしませんけど・・・・キビキビ走りたい時ってあるじゃないですか？

反応のいいタコメーターは２輪４輪問わず必需品ですね。


幸い、数年寝かせてましたけど完動しました。





あと、ステアリングをミンクオイルを塗って、スポーク部をクレのルックスで磨いたら新品同様！とは言いませんが、見違えるように綺麗になりました。
内装が綺麗だと、乗ってて楽しいのでもうちょっと頑張ってみます。

納屋を家捜しして、ようやく発見したステアリングの小物達。




この中の５ｍｍのスペーサーとリングをチョイスして、エボのハンドル位置を微調整。




ついでにアクティのホーンが鳴らないトラブルも修理。
原因は接触不良の模様。
タダで手に入れた上に古い物なので、表面はカサカサです。ミンクオイルを塗ってお手入れしないとダメですね。

でもさすがエボ２純正。握り心地や剛性感は凄くいいです。

でも今までディープコーンを使っていたので、チョット低いかな？
こっちも微調整が必要です。

本来は油温計を新しくするのがプランその３だったのですが・・・・・

ちょっと志向を変えて、



ステアリングを変えてみました。
とはいえ、これは以前使っていたモモステです。

ネットで有名な５０００円程度のステアリングに交換していたのですけど、剛性が低くて力を加えると”たわむ”ので、軽トラに移植していた本物のモモを再装着した次第です。

そのままではアレなので、ホーンボタンは以前とは違うものをチョイスしてイメージを変えてみました。


色々この手のパーツをストックしておくと、着替え感覚で交換できて楽しいですね。


ちなみに軽トラには、以前ミーティングで手に入れたエボ２純正のモモに交換しました。（画像なし）

こっちも、これはこれでいい感じです。



メーターは穴が開いたままだとさびしいので、壊れたやつでも差し込んでおく方が良いですね。

現在エボの追加メーターのうち、油温計は故障中でまったく動きません。
起動時のパイロットランプは点きますがそれっきりで、はっきり言って無意味です。

一応バラしてみたのですが、基盤が逝かれているらしくて素人には修理不可能です。

そこで、オクで出物を見つけ・・・・・



色違いながら安いので落としてみたら、新型で付きませんでした（泣）。
一応配線を加工して取り付けましたけど、元々のメーターまでが誤作動する始末。

エボの装着しているのはデフィーリンクの最初期のもので、出物もなくてなかなかオクでも見つかりません。

これを機に、最新型に交換するにも結構高いですしね。
中古のセットも視野に、出物を地道に探してみます。


あ～あ、本来ならこれがリフレッシュ企画の第３弾だったのですが。

画像は使い回しですが・・・・・正月の酒をついに飲みきってしまいました。

これだけの種類の酒を色々試せたのは、初めてだったので良い経験でした。

あ、天領だけはとっておきで、あと一本残してたっけ。
良いことあった日用に冷蔵庫に保管しておきましょう。