レカ朗のブログ一覧

Ｚ１２５を購入したのに伴い、リアスタンドを購入しました。
ＧＰＺ用に持っていましたが、ＧＰＺはＶフック仕様にしていたのでスイングアームに直接使えるタイプが欲しかったのです。



通販でアルミ製の軽量スタンドを購入。届くとなんと組み立て式でした。



まあ確かに組み立て式のほうが、コンパクトで送料もかからないのでいいですね。
組み立ては１０ｍｍレンチ２本で簡単です。



Z１２５に使ってみると、リフト量が高いので、持ち上げに結構力が必要です。
画像はアタッチメントを逆に取り付けて低めにしてますが、最初高めに組んだので小型バイクでは使いにくいと評価してしまいました。



Ｖフックを使ってＧＰＺに使うと、まあ少し力が要りますが普通に使えます。
個人的にこの製品は中型バイク以上に使うのがいいですね。
ただ、ホイールを外すメンテの時はリフト量が低い製品のほうが作業性がいいですね。バイクを選ぶ製品だと思います。
アタッチメントがＶフック、スイングアームに直接使える物両方同梱しているのはポイント高いです。
とにかくこの製品はアルミ製で軽量で、分解もできるので使い方次第ではかなり重宝します。

昨日アップした、Ｚのチェーンの錆び。
伸び自体は大したことないのですが、やはり気になります。
みんからのレビューでも、Ｚの純正チェーンは伸びやすというので、ここは一発新品交換です。



たまたま今日は市場に行く日だったので、帰りに寄り道してパーツショップで購入。
４２０サイズの１００コマのシールチェーンは、これしか在庫がなかったのでこれを購入。ノンシールならゴールドとかいろいろ選べたし安価だったのですが、まあ一応保険の意味でシールチェーンにしました。



交換はあっさり終了。ついでにスプロケの汚れもきれいに洗浄しておきます。



チェーンがこれだと、プラグも適当チェックなんじゃね？と不信感があったので、プラグもチェック。
幸いプラグはまともなようです。念のためスペアも購入し、いつでも交換できるようにしておきます。
個人的にイリジウムプラグと相性が悪いので、純正をまめにチェック&交換するスタンスです。

Ｚを買ったことを報告しに、近所の主治医のショップに行ってきました。
１０年以上世話になってる、レストアメインの社長一人でやってるお店です。

他愛のない話をしながらＺを見ていると、
「あ、チェーンがやばいね、換えといたほうがいいよ」
とのこと。



ガ～～ン、錆び浮いてます。
走行自体は１３００キロ程度でしたが、前のオーナーは雨で乗ったり手入れをあまりやらない人だったようです。

もともとＺ１２５のチェーンは、ノンシールであまり評判がよくなく
「すぐ交換した」
という情報が多いので、交換した方がよさそうです。
ショップの社長も「けち臭く使ってると、スプロケも痛めるよ」というので、明日市場の帰りに寄り道して買ってきます。

買った店にクレームつけても、「消耗品ですから」の一言だろうし、納車前に気づいてもぼったくられるのがオチですからね。

Ｚ１２５ｐｒｏを購入して１週間。
え？まだ１週間ですか？って思うくらい濃い１週間でした。



キャリア&ケースベース装着



ミラー交換、ブレースバー追加、バーエンド交換



レバー交換



メットホルダー装着



ハイスロ化。
ただ、ハイスロの加工が不完全で動きがぎこちなかったのを、本日ようやく修正。



キーホルダー加工。

いやいや一気にやりましたねえ、我ながらｗｗ
まあ在庫やモンキーからのコンバートが多いので、コストは意外にかかってないんですけどねｗｗ

走行距離は約１００キロ。
ＧＰＺが半年で４００キロ程度の時もあるので、異例の乗り込み。
だいぶＺの乗り方もわかってきました。

そろそろＧＰＺに乗らないと、体が楽を覚えてしまいそうｗｗ

1月24日で愛車と出会って6年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！


■この1年でこんな整備をしました！


■愛車のイイね！数（2020年01月18日時点）
59イイね！

■これからいじりたいところは・・・


■愛車に一言
6年目直前にナンバー切ることになってゴメンネ。
いずれ復活させるから。(ドナドナの可能性もあるけど)

＞＞愛車プロフィールはこちら