レカ朗のブログ一覧

最近忙しくて更新サボりがちでしたが、余裕ができたので近況などを。
親父が体調を崩して（コロナではない）まともに仕事ができなくなったため、一人で仕事を回す時間が多くなり、ちょっと大変でした。
なんだかんだで親父も復調し、仕事も軌道に戻りました。

明日にはその期間頑張った自分へのご褒美として（ｗｗ)買った品が着弾予定です。

カワイ製作所のシートレールの強度に関する書類が届きました。



着払いで１０００円なり。





ざっくり２０ページ以上にわたる諸々のデータがつづられています。
確かにメーカーとしてはこういうのを自前でやるのはハードルが高いですが、思えば車やバイクのメーカーは逐一こういうデータを取った上で販売してるんですよね。
これより、材料的に強度がある製品はあるかと思いますが、法にのっとったお墨付きを得るっての大変だなあと、改めて思った次第です。

エボのシートレールを交換して、しばらく乗りました。
まあこの数センチの視界のアップがかなり違うものです。



まずは以前のローダウンバージョン。
私は座高が高いほうですが、視界の半分はインパネです。
メーターやオーディオその他の操作性は良好で運転そのものも、それほど不便というわけではありません。
ただ、ボンネットはほぼ見えず、前方の見切りは悪いですね。
市街地で狭い路地の左折時は身を乗り出して、左前方を確認します。



現在の視界。
インパネは意識して下を見ないと視界に入りにくいです。
シフトレバーもハンドルからやや遠くなった感じ。
右腕の置き場がドアクローザーの大分上になったので、アームレスト代わりに使えなくなりましたｗ
運転自体は視界がよくなって快適ですが、違和感はいまだあります。

シートに沈み込む感じで座れた以前に対し、体を意識的に押し込む感じになりました。それゆえ心なしかシートが小さくなった感じがします。

最大の違いはシート自身の剛性に頼っていた以前は、乗っていてシートの剛性感が低くて乗り味が悪い感じがします。もっとも乗っていた当時は感じなかったのですが、レールの剛性が高いので現在は車体と体が一体化する心地よさを感じます。

車検で追い込まれてのシートレール交換でしたが、イメージががらりと変わりました。ＳＰ－Ｇにスーパーローポジのレールを合わせたら、スポーツ走行にはかなり強い武器になるでしょうね。
今更やりませんけどｗ