レカ朗のブログ一覧

先日モトコンポを動かして、エンジン全開でしばらく走るとウインカーの調子がおかしい。
帰宅後確認すると案の定ヒューズが飛んでました。
たまにこういう症状が出て、大体の原因はわかっています。

それが・・・

このパーツ。レジスターです。
モトコンポやカレンにはレギュレーターが存在せず、過剰な電気はバッテリーが吸収することでバランスを取っています。レジスターは過剰な電気を抵抗で熱に変換して逃がす役割を果たすことでバッテリーへの負荷を減らすのですが、いかんせんパーツ自体が古いので恐らく大分劣化しています。
カレンのレジスターの数値がわからないので、汎用品を取り寄せて・・・



交換してみました。試走して様子を見ますが、ダメならヒューズが飛ぶのでまた色々考えてみます。とりあえずエンジンは掛かりました。

車でタイヤでは痛い目を何度か見ているので、モンキーとモトコンポのタイヤを交換。
タイヤ交換でも痛い目をみているので、今回はプロにお任せしました。
どちらもチューブタイヤゆえに、チューブも全交換。
結構大きい出費でしたｗ



モトコンポはリアをカレン用ホイールに換装しているので前後異形スタイルです。
フロントはモトコンポ純正のダンロップタイヤ以外は絶版らしく、他の選択肢はないようです。



モンキーは純正と同サイズ。銘柄にはこだわらなかったので、ショップおまかせにしました。こちらもチューブごと交換したので安心料が結構かかりましたｗｗ

某バイク系ユーチューバー（バイクのプロ）の動画で、タイヤの皮むきにはシリコンオフでサッと拭けばいいとのことなので、明日に作業してみようと思います。
いい車に乗っておきながら、チープなタイヤを履いている人を見ると「ああ、残念な人だなあ」と思う分、自分はそこらへんはしっかりしたいと思うのであります。

ＧＰＺの車検やレブルのオイル交換を終えて、ふと「モトコンポやモンキーも最近手入れしてないな」と思い立ち、とりあえずバッテリーの充電とタイヤのエアチェックをしたところ・・・・・
モトコンポは空気が全抜け、タイヤはヒビヒビ。
モンキーも買って８年ほどでタイヤ交換してないことに気づき、ショップにタイヤ交換を発注。



間もなく５０ccの生産も終了するし、流石にタイヤの生産が終わりはしないだろうけども手に入れられるうちに入手することにしました。
主治医も結構いい歳なのでね。


モンキーでちょっと出かけたら出先で不調に。
リザーブに切り替えても高回転でフケが悪いので、途中でガスを満タンにしたところ少しはマシに。帰るころには元に戻ったので、ガソリンが腐っていたのかもしれない。手入れはマメにしないとね。



年末に混みあう前にNーVANをＧＳで洗車。
高い奴でやっておけば１年綺麗だし、コスパは高いよね。

１年前の今頃、エボで親戚の家に行った際非常に乗り心地が悪かったんです。
帰宅後調べたらっ右前輪の空気圧が０．５キロ程度。
これじゃ乗り心地が悪くても仕方ないと、２キロ程度に補充しておきました。
ところが２週間後くらいに調べると１．６キロ程度に圧が落ちてました。
ああ、スローパンクチャーだな、と今年の車検の際に主治医に相談して修理依頼したのです。
ところが、「水でチェックしたけど漏れがわからない。極めて小さい傷からの漏れで圧がかからないとエアが漏れないレベルだと思う。」と言われてしまい、それ以来月に２～３回はエアを補充する羽目に。
タイヤ交換も考えましたが，ＲＥ７１の２４５/４０/１７は多分１本３万程度はします。色々悩みつつもいちいちチェックしながら乗っていました。
ふとバルブ交換してみたらどうだろうと思い付き、２週間ほど前に交換してみました。
そして今日エアチャックしてみたら圧が減ってませんでした！
タイヤじゃなくて虫バルブが原因だったようです。
思えば中古でホイールを買ってから交換してなかったので劣化も当然かもしれませんね。
タイヤ交換の時にムシも交換するショップも多いですが、しないところもあるようですね。もしくはもともと不良品だったのかも？

ともかく１年以上長患いしていたエボの持病が治って何よりです。

先週末アクティ坊が不具合を起こした。
運転席側のドアが外側から開かなくなってしまった。
幸い内側からは開くので週明けまでだましだまし使ってはいたものの、不便極まりない。


原因はこのドアノブの内側のロックを解除する部分が砕け散っていたらしい。
２０年も使ってるとこういうことも起こるよな。
何はともあれ治って幸いでした。