kuroiyasuのブログ一覧

　さて、タイトルの通り、レビンに積んだあった工具がぐちゃぐちゃだったので、
久々に整理をしてみた・・・・。


今思うと結構積んであるな・・・・（汗
これ以外に、ko-kenのフリーターンクロスレンチとホイールナットの締め付け用のSIGNETの
トルクレンチがさらに積まれています。

自宅には、3段チェスト別にあります。こっちは普段使用しない工具が収められています。
作業するうちに足らない物を購入していったらこんな感じになりました。

自分、何気に工具が好きなんですよね（笑
今でこそ、車関係の職から離れたので工具屋へ行く機会が減りましたが、
ちょっと前までは毎月のように工具屋へいっていました。

写真に載っている、weraのダイヤモンドトップドライバーはとても持ちやすく使いやすいので、
個人的にはおすすめですね。あと1/4のko-ken ZEALのミニラチェはギア数も細かく
使用しやすいです。

しかし、まとめて買わないから、メーカーが見事なまでにばらばら・・・（汗
この工具箱のなかに、
Snap-on・KTC・KTC_NEPROS・FACOM・PB・WERA・KNIPEX・DEEN・TONE・Ko-ken・etc・・・

なんて統一性がない・・・・まるで自分の性格のようだ・・・（笑

　以前のブログに書きましたが、やはり新型スイフトスポーツはターボで登場しましたね。
エンジンも自分が思っていたとおり、1,400ccのエスクード搭載に搭載されたのをベースに
専用にチューニングされたエンジンのようです。

しかし、スペックをみて驚いた・・・、これ乗りこなせればかなり速いのではないかと思います。
コースによってはワンランク上の排気量のスポーツ車が狩れるほどに・・・・。

-新型スイフトスポーツ　カタログ値-
車重：970kg
最高出力：140ps/5.500rpm
最大トルク：23.0kg・m/2,500～3,500rpm

-前型スイフトスポーツ　カタログ値-
車重：1,040kg
最高出力：136ps/6,900rpm
最大トルク：16.3kg・m/4,400rpm

yahoo自動車に掲載されていたカタログ情報での比較ですが、
前型にくらべ車重が約70kgも軽量、最高出力は+4psと少ないものの、最大トルクは
ターボの恩恵で約6.5kg・mも上乗せとなっています。

スペックを見ると、昔のEP91 スターレットのグランツァVを思い出しますね。
ただスターレットとほぼ同じ車重で、パワーもトルクのスイフトの方が上、
エンジンも可変バルタイ付のターボなので、昔の車と違い乗りやすいと思われますね。

NAスポーツが無くなるのはさびしいですが、
こういった変態スペック的なコンパクトスポーツは好きですね。
自分としてはスバルみたいに2種類のスポーツを残して欲しかった。
（Ｆ型ターボとEJ型ターボのように)


～追記～
参考にスターレットのカタログ値
車重：950kg
最高出力：135ps/6,400rpm
最大トルク：16.0kg・m/4,800rpm

当時のスペックだとかなり変態スペックだな（汗

　タイトルの通り勢いでポリッシャーを購入してしまいました。



それも有名メーカー信濃機販の「SI-410E」です。素人の自分にはもったいない一品です。
使用した感じは・・・・とてもイイ！本体も片手で軽く持てる重量でとても磨きやすいです。
連続稼動時間が短いのがネックだと思われますが、15分で充電できるので個人的には
問題なしです。これから時間ができたら少しずつ車を磨いていきます。