kuroiyasuのブログ一覧

さて、また久々の日記更新となってしまいました（Ｔ－Ｔ）
ここ最近バタバタしていたもので・・・・・やっとこさ少し時間が取れました。
明日からまた、時間がとれませんが・・・。

何故バタバタしていたかというと・・・・
異動が決定しました・・・・・（汗
まぁ～～同じ県内なのですが、今までが現場だったんですが、
本部勤務になりましたぁ、しかも部署も今までとまったく違うところへ
飛ばされました・・・いじめかっ！・・・（爆

まぁ、これからは接客じゃなくて事務所仕事です・・・・
なんか太りそうな予感・・・・（＾＾

また落ち着いたら更新します。

ご無沙汰していました。久々の更新です。

あいも変わらず不具合が発生中のうちのレビンですが、
今回の不具合はプラグホールのパッキンからオイルが
漏れはじめました（Ｔ－Ｔ）



ということでカムカバーバラシです。
なかはさすがにきれいです。吸気バルブが3つ、排気側が2つの5バルブが
見てわかります（^^

とりあえず、カムカバー側のプラグホールパッキンを入れ替え、
カムカバーのパッキン接触面の清掃、古いシールパッキンを除去後
新しいシールパッキンを指定箇所へ添付後組みなおしました。
今のところ、漏れる気配はなさそうです・・・・。

しかし、よく不具合のでる、リビルトエンジンだこと・・・・（Ｔ－Ｔ；；）

今までの不具合（今現状での不具合）
１、VVTソレノイドからのオイル漏れ（修復済）
２、プラグホールパッキンからのオイル漏れ（修復済）
３、中途半端な温度でのアイドリング低下（完全暖気前、エンジンかけてしばらく）


しかし、足周りを直している余裕がない・・・・。
連休が欲しいなぁ。

さて、おひさしぶりの更新です。

クルマの状況について・・・・

5000km走り、慣らし運転を終えたので、
とりあえず7800rpmまで解放、回してみました。
一応壊れなさそうな雰囲気ですね。
まだ1速、2速のみなので、今度高速で3速も少し引っ張ってみます。
これで壊れなければ、とりあえず大丈夫かな。




最近のメンテナンスは以下のとおり

・左右リアハブナックル交換
・ベンチレーションホースNo1、No2、PCVバルブ、グロメット交換
・プラグ交換(IRIWAY7→DENSO IK22)
・エンジンオイル交換 WAKO'S 4CT 10w-50
・バキュームホース負圧配管引きなおし

今後のメンテナンス予定
・リアショックオーバーホール
・負圧配管の1からの点検
・プラグコード交換
・4スロ洗浄
・スタビリンク及びスタビブッシュ交換

メーターはもうすぐ230,000km（＾＾
完全安定する日はいつの日か・・・・。（￣○￣；；）

画像はとりあえず洗車したから撮ってみました。

　先日ブログに掲載した、負圧の配管ですが修理しました。
車内のバキューム計に伸びるホースが日々割れていたので、また車内に
引き込むのがめんどくさかったです。
しかし、ﾊﾞｷｭｰﾑ計を見てやはり思ったこと・・・・
負圧が低いですね（汗
エンジン始動時は0.4しかなく、エンジン完全暖気後も0.6に届きません。
最初のエンジンは完全暖気で0.7、最後のせかえる前も0.6ありましたので・・・。
ショップの人いわく、エンジンの慣らしが終わってこれば上昇してくるとの
ことですが、2000km走行したいまでも、載せ変えた当初と変わりません。
また外れエンジンを引いたのか・・・それともまだ他に原因があるのか・・・・。
これで負圧のホースはほぼシリコンに変わったので、あとは2次エアーをすって
いないか、時間をみて確認してみます。

もし、AE111お乗りの方でバキューム計つけている方いらっしゃいましたら、
どのくらいの負圧があるかコメント頂けると助かります。
宜しくお願いいたします。m(＿　＿)m

　さて、エンジンの慣らしが終わらない中、またいくつもの修理箇所が
でてきました（Ｔ－Ｔ）

・左リアショックオイル漏れ
・リア左右ハブベアリング
・バキューム計の配管割れ修復

リアショックはもう廃盤なため、オーバーホールするしか・・・
ハブベアリングはベアリングのみ単品で部品が出ないため
その部分一式片側2万OVER（汗
バキューム計は車購入当初にショップで取り付けしてもらったため、
何処に配管を通しているか不明・・・・まぁこれは配管たどっていけば
なんとかなるが、内装バラシが面倒くさい・・・（爆

お金がいくらあっても足らないねぇ～～～
あと時間が足らない・・・・仕事が急がしすぎる・・・。