あつぽん@ぷりのブログ一覧

昨晩ふとんに入ったらふと気になったことがあったんです。

「エアフロって上下向きないんだろうか…？」

気になって頭の中でぐるぐる想像していたら…
いつもよりぐっすり眠れてしまいました！





2016年から配線の取り回しの関係でセンサーが真下につくように使っていました。デフォルトは真上です。




というわけで本日さっそく実験を


結果
始動前
上側→エアフロ電圧0.30v
下側→エアフロ電圧0.24v

めっちゃ向き関係ありそうですやん！
走行後
上側→エアフロ電圧0.30v
下側→エアフロ電圧0.32v

変化の仕方に規則性が見出せませんが何かよくないことが起きていそうです。
走行中のデータは同一条件を作るのが厳しそうなので見ていません。

とりあえずセンサーを上側に直して本日は終了。
どことなくトルクが出た気がしますが渋滞ばかりではっきりとはわからず…

走ってきました。

やっとミッションのシェイクダウンです。
今回に向けては足のセット変更を結構しました。
(車高ダウン、バネレートダウンF:20kg→14kg R:14kg→12kg FショックOH中身最新化)

タイヤはZ3です。
脚の変更とクロス化でタイヤの分を差し引いても5秒台に入れることを目標に。
志が低いため今回はリヤシートが付いています。
筑波の体重測定では1175kg…重めぇ！！！



1'06.553？(´；ω；`)？

乗った感覚として
「ギヤ比はつながりがいいけど速いかわからん」
「タイヤも71Rからの変更でガツンとくる感じがなくボトム遅そう」

シフトワークがどうにもならんので超練習しようと思います。
シフト操作でブレーキングの精度が落ちすぎて安定しません。

それにしてもタイムが出ないので前回5秒に入った時と比較

アルェ！？コーナーはむしろ頑張ってるけど真っすぐが遅いです。


あっれれー！？


あー嫌になっちゃうなｗ
気温もあるけど、7500以降パワーが全く伸びなくてダメって感じがします。
壊れてなくてこんなけ差が付くと困っちゃうなぁ。
なんか壊れてない…？

そういえば走行後、窓が閉まらなくなりそうになったりしました。3年落ちの34B17が原因？

できました！

O2センサー交換、プラグ/プラグコード交換などいろいろ試してきましたが解決はせず…
触媒が死んでるのかな？なんて思いつつ高いので目をそらし悪あがきしていたのが前回までのブログ。

一部ヒビのあったホースを注文しようとしたところ生廃。
後品番で、5m売りになったようですがこちらも廃盤？
スズキ純正でちょうどいいサイズがあったのでそちらで交換。
(モノタロウで探していたのですが、注文後にアマゾンみたらいくらでもあった…)

ということで、燃圧レギュレータ用とキャニスター用負圧ホースを交換。

メンテ感覚でしたが、排ガス臭がほぼなくなりました！
燃圧が上がってしまっていたんですかね？！(同時に2次エアも吸ってた？)

メンテということでデスビキャップとローターも交換。
軽作業だと思って気軽に始めるとローターが取れません。

車が揺れる勢いで揺さぶっても取れません。
道具を使って揺さぶるとポロポロと小さくなってゆくデスビローターｗ
軽作業で不動車完成ですｗｗ

ネジ穴よりラスペネ注入、1日放置でなんとか取れました。

錆溶接でした！
軸自体には何も引っかかるところがなくスルっと入れてネジ留めです。
この辺りはDE(縦置き？)と違うみたい。

交換後はなんとなく音が変わったような…？

問題は解決しましたが、下がらないアイドリングに関してはまた次回？

不具合ありそうなところを確認しました。

その①
スロットル。
特にゴミ等の挟まりはなく閉じていそうでした。
パット見きれい。

ただ、開けた向こうは真っ黒に見える…これはいいのか…？

その②
サクション関係のホース類全確認。
特にエアを吸いそうなホースはなし。
燃料のレギュレータ用ホースと、キャニスターのホースが少しボロい。

あとPCVがゆるゆるなんですがこんなもの？エア吸うほどではなさそうだけど交換したほうが良さそうですかね？


その③
予備AACへ交換。
AACはパルサー用？のものから20VEのものへ変えてみました。
内部のスプリングが20VEのものの方が太そうです。
予備は汚れがひどく始動時エンストしがちに。

暖気が終わると全閉でもそんなに回転が落ちないので戻し。

このとき、今まではガスケットがきれいに再利用できちゃうくらいの締め具合だったので、マシマシで絞めてみました。

最終状態


お！？落ちたじゃん！？と思っていたらジョジョに上がってきます。。


P「無駄無駄無駄無駄無駄無駄！！」

あ「あァァァんまりだァァアァ！！！！！」


なんかこれ見てると制御って感じがしなくもないのですが。。
あとキュルキュル系の音がエアなのかエンジンなのかワタスにはわかりません…

やってみました。

排ガスがやたらと臭くてあんまり速くない"気が"するので、基本に戻って調整してみよう！って流れです。


整備書曰く20VEはフィードバックなしで700rpmと。
ずいぶん低いんですね！フィードバック後も730±50

現状確認。アイドルは850±30って感じです。
たまに900付近のときもあるのですが補正云々なのか調子が悪いのか不明。

暖気後(水温75度付近)スロットルセンサーを抜くと一度止まりそうになるものの復帰。無事にフィードバックが外れたようです。

その状態で回転が830±50といった感じ。

そしてアイドル調整スクリューを絞めます。

しめｍ…1回転半で全閉に！！

で、絞った直後は780付近まで落ちましたが、しばらく見てると810付近に。。
なんかフィードバックしてねぇ？ｗ

全然目標まで絞れないんですけどｗ

以前AAC掃除したときに、電動バルブのほうが全閉してなさそうだったんですが、それが原因なんでしょうか。そもそもアレって全閉するもの？

2次エアどっかから吸っちゃってるのでしょうか。。これはキャブクリーナーとかばら撒いてみればわかるものでしょうか。。

何かいい方法ご存じの方コメントください！

アイドルが絞れたらイニシャル点火確認したい。セッティング時どこで合わせているかわかりませんが。。