タイ交通事情

タイの交通は、日本と同じ左側通行ですので、違和感は少ないです。

急速にモータリゼーションが発達してきているので、何年か前の様に
多人数乗りのバイクがゾロゾロという光景は
あまり見られなかったですね。

街中の交差点は信号のないところも多く、マーケットが建つ場所は
路駐車も多く交通の流れが滞ることもしばしば。

信号のある交差点も、左折は赤信号でもOKです。


郊外の幹線道路には信号が全くありません、どうなっているのかと言うと、

このように本線上には交差点はなく、一度側道に行かないと交差する道路には行けません。

交差点も左折しかできないので、右側に行くには、何㎞かおきにUターンブリッジがあって、
側道から、反対側の側道へ、Uターンできるようになっています。

この為道路の右側に行きたいとき、Uターンブリッジが遠いと、１０分以上掛かる場合もあります。

流石に大きな道路同士が交差する所は、ジャンクションになってます。

遠出するのには便利な構造ですが、チョットそこまでと言うのには不便です。

で、走っている自動車なんですがその９割以上が、日本メーカーの車。
最近どの国でも見かける、韓国車や、VWもほとんど見かけません。

アメリカと同じように税制上の優遇措置のあるピックアップトラックが数台に１台位の割合で走ってます。

普通乗用車ではトヨタがトップ、ハッチバックが多いのかと思いきや、セダンの方がはるかに数が多いです。
基本的に暑い国なので、テールゲートを明けた時の冷気の逃げを嫌ってのことだそうで、
寒冷地と同じ傾向みたいですね。

圧倒的に多いのが、トヨタのカローラセダン、タクシーの９割９分がこれです。

後は小型セダンのトヨタVIOSや、ホンダCITY辺りが多いですね。

ピックアップトラックですが、トップは以外にも、いすゞ　トヨタは２番手です。
この荷台に人や荷物、家畜などを満載している車もしょっちゅう見かけます。

MPV（マルチパーパスビークル）はトヨタ、特に１BOXは独壇場状態ですね。
暑いせいもあってか、白と銀以外の１BOXを見ることはほとんどないです。

バス＆トラックは日野、トラックは、トレーラーか、連結トラックが多いです。

バスなんですが、各工場の従業員の通勤用のチャーターバスをよく見るのですが、

こんな感じで、ド派手なカラーリングのモノがほとんどで、窓ガラス以外（窓ガラスまでも）イッパイにアニメキャラや、
動植物、スポーツや、宗教画、何でも有り状態で、最近は、ファンタジー系の画を描くのが流行っているようです。

これをラッピングとかではなく、本当にペンキで書かれています。

トラックの荷台にテントを張ってベンチを置いた巡回バスや、乗り合いタクシーみたいなものが多数走ってます。

観光地には、３輪車の”トゥクトゥク”という乗り合いタクシーが走ってます。

交通マナーは中国なんかと比べるとはるかに良く、車線変更にはウインカーを出しますし、割り込まなくても
間に入れてくれる譲り合いも見られます。
ホーンの音なんてめったに聞きませんしね。

ただ幹線道路は制限速度がどうなっているのか、数十㎞/hから、百数十km/h位まで速度がバラバラです。

バイクは、側道や、Uターンブリッジを逆走するものもいます。

まあ、道さえ覚えれば、自分で運転しても大丈夫そうな感じではありました。

ちなみにホテルから工場まで、片道４０km位あったのですが、途中にある信号はたったの１つでした。

おまけ

通勤途上にあったウルトラマンのたぶん実物大のデスマスクです、７～８ｍ位あるんじゃないかな。