封印、解除

昨晩は、FK8の実力確認にホームコースを走ってきました。

この車では初走行なので、初めは3速ホールドで車線もきっちり守って
完熟走行。

なんですが、車線を跨いで頑張って走っている連中に簡単に
追いついちゃいます。

ていうか、限界が高過ぎてボトムスピードをどこまで落とせば
いいか全然判らない。

加速も4000rpmを超えたところから、アッと言う間にレッドゾーンのの7000rpmまで吹け切ります。

B16B当たりのVTEC加速を2倍増しにしたような感覚で、一瞬ホイルスピンしながら加速。

ただ3速ホールドではターボラグが明確に出て立ち上がりがモワーっとして上記の挙動でドカンと加速していく感覚。

徐々にペースを上げて、2，3，4速をレブマッチコントロールを多用して走ってみましたが、
最高速度はFD2では出したことの無い速度に簡単に届きます。

初走行にかかわらず、往復タイムはFD2より1分近く早い、なんて車なんでしょう。

気温が0℃前後と低かったこともあり、水温は登りでも86℃、ホンダスタイルに書いてあったほど、
冷却が厳しいとは思えませんね。
（油音が上がりすぎるとのことですが、OBD2では表示できないので）

＋Rモードを試してみましたが、ブレーキのタッチまで変わるんですね。

スポーツモードでは、弩ヘアピンではVSCが効いて、舵角が付いた状態でアクセルを踏んでも無視されます。

デュアルアクシスストラットによるトルクステアの無さから、アクセルを踏んでもセルフステアで直進に戻らないので、自分でハンドルを戻していかないと内側に飛んでいきます。



タイトル写真のタイヤには残ってませんが、フロントのタイヤ滓が予想以上に凄かった。

懸案はこのタイヤの減りと、

ブレーキのダスト、ドリルドローターの穴が半分埋まってます。

ちなみにこんな走り方はすると、燃費は5㎞/リットルを割ります。