R-TYPE-GM4のブログ一覧

タイヤ交換した後、タイヤの感じの確認と買い物がてらその辺を走って、
ついでにディーラへ。（さすがにハンドルが軽いですね）

12月1日発表のGRACEの試乗をしてきました。

グレードは２WDのEX、
メーカーオプションフル装備版のクリスタルブラックパール。

初代FITに有ったセダン「アリア」みたいにリアドアから後ろだけセダンにしました
ものではなく、サイドバネルやドアまでセダン専用で作り直したものなので、
FDシビックの様なワンモーションフォルムのセダンになっていますね。

まあ既に、インドなどで、「シティー」として発売されているモデルなので
どんな外観かは結構前から判ってはいましたけどね。

このデザイン自分は嫌いじゃないですね。

インテリアは基本FIT３ですが、T字型の樹脂パネルで、少しイメージを変えてますね。
エアコンの操作パネルはタッチパネルで、スライド操作にも反応するようになっています。

スピーカは4枚のドアに内蔵されていて、EXの８スピーカーのツイーターはドアハンドルのところに着いているのが
面白かったですね。

リアシートは分割可倒式で、トランクスルー出来るので、長尺モノも積みこめますし、足元も結構広いので、
快適です、センターコンソールにエアコンのアウトレットが付いているので、足元からしか風が出ないものより
空調としても快適に過ごせそうですね。

試乗ですが、ディーラーの周辺を2km程走っただけなので、大したインプレはできませんが、FIT3でのリコール対応で
煮詰められているか、HV特有の変な挙動は感じませんでしたね。

営業さんの許可を取って、急加速/急ブレーキも試してみましたが、加速はワンテンポ遅れて加速する感じが
ありましたが、ブレーキは2段ブレーキの様な感じはなく踏んだ感じ通りに止まりましたね。

ECONモードにするとスタートはややかったるい感じになりますが、Sモードだと意外と元気に加速します。

パドルシフトですが、押してすぐには反応せず、状況を判断してから変速する感じで、適当にパカパカ操作すると、
キャンセルされることが多かったです。

普段乗りがFD2TYPE Rですので、静粛性、乗り心地は快適の一言。
サスは意外と固めで、段差を超えるときにドンという重い感じの突き上げ感がありますね、
ホイールが16インチなせいもあるとは思いますが。

これで通常燃費が30km/ℓを本当に超えるんでしたら、有りなんじゃないですかね。

本日は、先日発売になったばかりのＨＯＮＤＡの

アコード・ハイブリッド

販社にまだ2台しかないそうで、試乗はできませんでしたが、実車が有ったので
見物してきました。

今までのエンジンが主役のＩＭＡに換わり、モーターメインで、エンジンがアシスト
となった、2モータハイブリッドのi-MMD。

モータメインだけ有って、変速用のトランスミッションが無いんですね。

LFAエンジンが、後方排気ではなく、前方排気になってましたがどんな理由何ででしょうね。

エンジンはアシストで冷却負荷が小さいためか、ラジエーターファンが１基なんだとか、ダブルウイッシュボーンは
やめてストラッドになっちゃったんだとか、チョットマニアックな所をチェックしてきました。

ところで、リッター３０kmの燃費で、６０リットルタンクということは、１タンクで、１８００km走れるってことですか、
ガソリン何時入れたか忘れそうですね。

ただね、フロントのHマークはでかすぎでしょ。

映画2本を見た後にディーラーへ寄ってきました。

目的は、当然新しく出た



昔のN360チックなデザインですが、そこはそれ最新の自動車なんで、垢ぬけているというかノッペリとした感じですね。

外装、内装のオプションパーツが豊富で、ダミーのウインカーとかのデカールがあるのが笑えましたね。

迷彩柄のグリルデカールが、ゴルフコースの様に見えるのは気のせいかな？

最近の車で思うのは、ヘッドライト内にウインカーを埋め込んでいるのは視認性が悪いので、止めて頂きたいですね。

N ONEはヘッドライトの直下にあるので、ヘッドライトをつけると対向車から見辛いでしょうね。
（まあ、代わりにドアミラーウインカーが有るヤツは見えるので、OKなんでしょうけどフェンダーのヤツは正面からは良く見えないですからね）

ちなみにウインカーの球は交換し辛そうでした。

ＨＯＮＤＡの軽自動車Ｎ　ＢＯＸに新しいモデル追加されました。

その名も｢Ｎ　ＢＯＸ＋」

何時ぞや「ガイヤの夜明け｣で出てきたやつですね。

６月も軽自動車販売台数№１を記録しているＮ　ＢOXのリアゲート周りを改良してボードの組み換えなどで、スロープにできるようになっています。

写真のアルミスロープはオプションだそうですが、ミニバイクなら積載できるみたいです。
車椅子あたりでも使えそうですね。

ＭＩＮＩの様にルーフとボディーカラーをツートンにしたものや、ステッカーなどのオプションも豊富ですね。

お値段はＧのＦＦ135万から、Ｇターボ４ＷＤツートンの176万円だそうです。

あと、オデッセイにMXとMXエアロパッケージが追加され、エコカー減税５０％適合したそうです。

最近ちらほらと言うより、ほぼ毎日見かけるようになりましたね。

ということで、どれだけの台数が登録されたか調べてみました。(2012年6月末まで)

トヨタ　８６　：８，３３５台
スバルBRZ：１，５４６台

ということで、両方合わせて1万台弱、８６は一月３千数百台登録されるので、今月中に1万台を超えそうです。

８６：BRZ比は5.39：１この辺りが営業力の差なんでしょうね。

ちなみにATが７割弱だそうです。
登録車の９８％がATの時代からすればMT比は高いですね。