純正の限定オプションのメタルカーボン外装を装備し、 ヨシムラスリップオンサイレンサーにバクダンキット、純正エアクリ改造、海外用のイグナイターとメータ - CB1000 SUPER FOUR (スーパーフォア)
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純正の限定オプションのメタルカーボン外装を装備し…
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R-TYPE-GM4
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ホンダ / CB1000 SUPER FOUR (スーパーフォア)
デビューモデル (1992年) -
- レビュー日：2014年11月8日
おすすめ度： 3
- 満足している点
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東京モーターショウでプロトタイプを見て一目ぼれ、発売前から予約を入れて、購入しました。
人生初の大型バイクでした、初代とその後に出たT２と２台乗継、まさに大型ネイキッドという存在感が良かったですね。
見た目は鈍重そうに見えるのに、乗ってみると予想以上に軽快に走れました。 - 不満な点
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１８インチタイヤのため選べるタイヤが少なく、その車重もあって、タイヤ交換サイクルがオイル交換サイクルとほぼ一種という、サイクルの短さ。
大体１年で４セット履きつぶしてましたね。
バンクさせるとアンダーループやサイドスタンドステー部擦っちゃうので、フレームにブーツのスライダーを付けてましたね。 - 総評
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純正の限定オプションのメタルカーボン外装を装備し、
ヨシムラスリップオンサイレンサーにバクダンキット、純正エアクリ改造、海外用のイグナイターとメーター換装で、CBR1000Fのパーツなども流用して、120PS位までチューンして、転倒でつぶしたタンクを修理してフレアカラーに塗り替えて乗ってましたが、安全運転講習会で、ロングスラロームの途中でコケてこの車重を自分が振り回すのは無理と判断して乗り替えましたね。
おすすめポイント
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ターゲット |
シニア向け |
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スタイル |
迫力がある |
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