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最近のガソリン高騰の中、ほとんどのドライバーがエコ運転を試み、エコ、エコと言われるほど反対の事をしたくなる天邪鬼な私は、なんとか周りのドライバーに合わせる方法はないものかと、無い頭を悩ませていました。　ちょっとでも道路の中央線が白の破線になると、合法的（でも瞬間は違法）追い抜きをかけるのが当たり前の私にも、C4に関しては転機が訪れました（爆



それは何かと問われれば、、、シフトチェンジの完全なるセミオートマ化と答えます！

その前にも多々試みましたが、スノーモード発進からティップシフトへ（２速発進の活用）、下り坂のみティップシフトへシフトしてエンジンブレーキ軽減、、、等

しかしながら、この完全セミオートマ化が最も効果がある事が判明しました。

私の地域は多摩丘陵に位置し、急な上りと下りの連続で、６０リッターのタンクを満タンにして残走行可能距離が５００ｋｍを示す事が稀なエリアです。

この方法で試すと、容易に５５０ｋｍを示すようになります。　実感は約２０％セーブできている感じです。
丘陵のみで満タン時４８０ｋｍが頻繁にありましたので（リッター８ｋｍですね）違いは絶大です。

１．まず、発進前にシフトを左に倒し、ティップシフトとする。

２．１で出てすぐに２へシフトアップ（動いていればＯＫ）

３．３０ｋｍで３へシフトアップ

４．５０ｋｍで4へシフトアップ

５．減速時でも３を維持するので、１０ｋｍ以上の平地なら３のままコーナリング、鋭角のコーナリングは2にシフトダウン

６．完全に停止すると1に戻りますので、動き出したら再度即、２へ。

７．エンジンブレーキは最小に、下りはフットブレーキ中心にシフトダウンしない。

８．登りはなるべく３で走り、２にシフトダウンをギリギリまで回避。

９．減速すると勝手にシフトダウンしますが、オートマモード程頻繁ではなくなります。

これは、単にエコモードを追及しているのではなく、次のメリットがあります。

１．現状に合ったエコ運転でノロノロ感のストレスが減少する。

２．マニュアルシフトすることで、神経がシフティングにフォーカスされる。

３．それで、もたついても周りは更にノロノロモードでまったく問題なし。

この運転方には問題があるか？　ミッションへの負担は？　との疑問に私のメンテガレージ　シトロエン都筑に疑問を投げましたが、まったく問題ないとの返事をいただきました。

もともと、ＥＧＳのＤＳ４，ピカソ等はＯＫですが、AL4オートマ搭載の方は全員試す価値ありますよ（笑
画像撮影面倒なので借りました、失礼！