ついにGTI - ゴルフ (ハッチバック)

マイカー

ついにGTI

ひらっぴ
フォルクスワーゲン / ゴルフ (ハッチバック)
GTI_RHD(DSG_2.0) (2013年)
- レビュー日：2020年5月28日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：4
燃費：4
価格：4

満足している点: 高いボディ剛性による気持ちいハンドリング、2リッターターボの加速、ゴルフには珍しいサンルーフも前から見ると2トーンぽくって良い。
不満な点: ディスカバープロの音質、社外ナビ交換が難しいこと、センターカップホルダーのツメがきつくて太めのペットボトルが使いにくいこと。
総評: とにかく剛性感が高く走って気持ちいいです、おとなしく走ると普通の車ですが、その気になると狼になるのがすばらしい！
内装も質感が高くて装備なども充実しています

デザイン: 5; シンプルなスタイルでバランス良く作り込まらて長く愛せそうです、ただGTIといえどもシンプル過ぎる気もします。
インパネも今の車としてはコックピット感満載で自分好みですね！
走行性能: 5; ドイツ車らしく高いボディ剛性で走りが楽しいですね、この前の高速道路で追い抜きがてらに障害物をよけるために急ハンドルしたのですが、正確さ安定度に感心しました。
ベースのＧＴＩですがべた踏みした時の加速はかなりのものがあります。
乗り心地: 4; 18インチの割には段差のショックもうまく吸収して良好です、同じ18インチを履いているＡ3と同等、ローダウンしているフィットよりはかなりいいです。
積載性: 4; 実用性があるハッチバックなので良好です、ただし一回り小さいフィットのほうが広さ使い勝手共に上回ります。
燃費: 4; 岡山から長崎まで６３０キロ、ほぼ高速メインでエコを意識しないで走って15.9の燃費でした。
往復42キロの条件が良い郊外道路でおとなしく走っても１５ぐらいで良好です。
ただターボを効かせたりすると簡単に１０をきります。
価格: 4
故障経験: 運転席ワンタッチパワーウインドウが時々ならない。復活の儀式をすると復活するが、しばらくするとワンタッチができなくなる。