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夏に玉砕したRE-11AでのTC1000

サーキットシーズンに入ったので再度挑戦、ということでWithMe TC1000走行会に参加してきました。
気温が朝のうちは低かった(-5度くらい?)ものの、快晴で、走行台数も8台（タイム差も小)、ということで絶好の条件でしたが、ベストタイムは1ヒート目の42秒1。あとは42秒代前半が精一杯。去年の12月頃に41秒台をコンスタントに出していたことを考えれると明らかに後退してます orz
やっぱりタイヤが扱いにくいので、シーズンが終わる前にはDIREZZAに戻そうかと思うけど、戻してタイムが戻らなかったらかなりショックかも。

３度目の正直で、またウェットで棄権かと思いましたが、幸い雨は降りませんでした。
今回は、最終コーナー進入の恐怖心克服（ビビリリミッター解除)のため、

先を見る、の練習のつもりで行ってきました。
とは言え、コーナーの先を見ながら、ブレーキを踏むのはやっぱり難しいです。
特に前にクルマがいると、なんとなく接触しそうな気がして、ついつい前の車ばかり見てしまって、先を見るどころじゃないんですよね。
タイムは１本目に出た1.08.043がベストで７秒台は出せず。
怖くないラインの取り方もあるはずなので、もうちょっと試行錯誤したいですね（なぜかTC2000にエントリーすると雨に当たるのが最大の敵ですが）。でないと、せっかくクラッチとタービン交換で上がった加速力が生かせないので。

先週の走行会は雨で棄権してしまったので、急遽WithMeの走行会に参加してきました（ここの走行会の４輪枠はわりと空いていることが多く、空きがあれば前日でも申し込めるので、ときどき利用してます）。

クラスが２クラスしかない都合上、タイム差が大きく、クリアが取りにくそうなのは想定の範囲だったので、とりあえずバックストレートでクラッチやタービンを交換した効果を試してみることに。帰ってから、以前のデータと比較してみると、+5～6km/hくらいは速くなってました。もう少し延びる余地はあるのですが、中の人のビビリリミッタをなんとかしないと駄目のようです。

タイムは、２ヒート目に何とかクリアが取れて1分7秒922がベスト。前回のベストよりコンマ2秒落ち。

タイヤは冷間170/170、温間210/210くらいにまで下げたら割りといい感じ。TC2000で走る分にはそれほどアンダーを感じないんですよね。

ということで、来月は２本くらいTC2000を走る予定。

１か月も回っていない(サイドターン)とすぐにやり方を忘れるので、DP那須で半日練習してきました。
自分以外にはレビンが１台いるだけなので、ほぼ貸切状態。
苦手な反時計回りの回転と、出口でついステアリングを戻し過ぎてカウンタを当ててしまう癖があるため、そのあたりを重点的に練習。

第15回 走郎走行会 TC1000に参加してきました。

先週、TC2000でいい感じに走れたので、それをフィードバックして、なんて考えての参加でしたが、そんな淡い期待はみごとに裏切られました。

自分で出せたタイムは42秒後半。参考にと、菊池プロに走ってもらったところは41秒6。
3ヒート目以降は42秒台も厳しくてほとんど43秒台。
やはり、縦のグリップを生かした走り方をする必要がある、とのことでした。が、難しいです。
まぁ、タイヤはDIREZZAに戻す方向で、今のタイヤではTC2000を何回か走るだけにしておこうと考えてます。