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写真は２～３日前当たりから咲き始めたユリ（たしかカサブランカとか言う名前）。地味目な花が多い庭ですが、これだけは派手です。
今日はクーラントのエア抜きついでにフロントグリルの加工とインタークーラーウォータースプレーの取り付け。その後、昨日買った花の植え付けと水生の花の鉢のお掃除やら庭の草むしり。気温が高い上に湿度が高いので結構疲れました。

先週は出かける途中でエンジン警告灯が点いてしまい、引き返す羽目になったため、今回はアクセスポートを積んで出かけました。
早朝のうちに、ラジエータの配管換えとアクセスポートのアップデートをした後、高速を使って花菖蒲を見に花之江の郷へ。今日はエンジン警告灯は付かなかったものの水温形の針が大きく上がったり下がったり。おそらくエアが抜け切れてないと思われるので明日エア抜きをするつもりです。
花之江の郷では２時間ほど花菖蒲やら睡蓮やらの写真を撮った後、敷地内のお店でアイスコーヒーとあんみつを堪能。センノウの苗と手作り紫蘇ジュース、水羊羹を買って帰りました。

カワラナデシコがいっせいに咲きました。
仕事が忙しくて平日はゆっくりと写真をとっている時間がないのですが、天気も良かったので早めに起きて写真を撮りました。

小山まで出かけようと東北道を走っていたところ、宇都宮IC付近で急にSIドライブのS表示灯が点滅し、エンジン警告灯が点灯してしまいました。ラジエーターを換えたばかりなので、水周りの異常でも発生してエンジンに何か影響を与えてしまったのかとも思いましたが、水温は正常で、クーラントの漏れもなし。油温・油圧も正常で、配管のはずれとかも無く、エンジンからの異音も無かったのですが、なんとなく気持ち悪いので結局小山行きは諦めて帰宅しました。
帰宅してからアクセスポートで診断コードを見たところ、System Too Rich (Bank 1)というエラーが出てました。ECUをリセットしたところ、とりあえず警告灯は消えましたが、http://www.obd-codes.com/p0172によるとエアフロセンサの汚れやエア漏れの可能性があるのようなので、後で点検するつもりです。

クレバーレーシング　クレバー走行会 in TC1000での反省
今日のベストは43"280。全開よりコンマ250ほど落ちましたorz。
12月に42"4を出したときと比べると１コーナーで減速しすぎているのと、その後コーナーの出口までで、前は加速できているのが、今回はハーフスロットルのまま維持してしまっていることが大きく響いているようです。
やはり現地にパソコンを持ち込んで、その場で修正しないと時間とお金の無駄ですね。
ということで、夏某ナスでNetBookか中古のノートパソコンを買おうかと考えてます。