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物欲に負けてまた炭っぽいものを注文してしまった。

今日は昨日の走行会の後片付けの後、SEIBONのリアスポを取り付けました。
ボディが白なので、ますますパンダっぽくなりました。

今週咲いた花はネジバナ。
芝生と相性がいいので芝生の中に植え込んでます。昨日行ったTC1000にも結構咲いていました。小さな花ですが、これでも蘭です。

今日は、スポーツカーフォーラム走行会(TC1000)に参加してきました。
今回は単に走行会への参加でなく、大井貴之選手によるスクールに参加してきました。
指摘されたのは、ブレーキを最初にガンっと踏み過ぎているのと、その後のブレーキを抜きすぎていて荷重が抜けてしまっていたこと（止まるためのブレーキと曲がるためのブレーキを意識しすぎて別々の動作になっていました）。ということで、とりあえずブレーキ操作に集中するため、３速のみで走行し、練習することに。なかなか感覚を掴めずにいたところ、ここ(TC1000)に来るまでに一般道でやっていたようなブレーキをしてみなさい、というヒント(?)をもらい、信号で止まるようなときの感覚でやってみたところ、何回かに１回はOKをもらえるようになり、多少なりともブレーキの抜き方の感覚がわかるようになりました。あと、ブレーキを踏み始める地点を決めるのではなく、どこでブレーキを完了するか、を意識してブレーキングを行うようにした方がよい、とのこと。これは実際にそうしろというわけではなく、ブレーキングをやめる地点に向かってブレーキを抜く感覚を表現したものとのこと。
なかなかこの辺は本とかで読んだり、上手い人の横に乗っただけは分からなかったのですが、隣に乗ってもらい、コーナーごとに今のはよかった、駄目だったを指摘してもらうとよく分かりますね。
直前のパンクでキャンセルすることも考えたのですが、無理してでもタイヤを用意して参加しただけの甲斐がありました。

ラジエータは、交換した効果はありました(前回のように120度近くに達することはなくなりました)が、それでも100度を簡単に超えてしまいました。

土曜の走行会に備えて履いていた走行会用のタイヤが今朝見たらパンクしていました。昨日の帰り道、ものの当たったような音がしたと思ったらorz。
仕方ないのでタイヤ屋に持っていって見てもらったところ、釘が刺さったとかではなく、リムのところから空気が漏れていました。タイヤのリムに接触している部分が、熱や横方向の力とかで劣化してこうなったようです。補修は無理なので、諦めて新しいタイヤを注文しました。

棒茄子でぽちった羽根(SEIBON 純正形状カーボン製リアスポ)が届きました。
早く届いたのはうれしいのですが、平日ではクリアを吹く暇が無いし、土曜は走行会予定なので、取り付けるのは来週になってしまいそうです。
ハイマウントストップランプは純正を流用するのかと思っていたら、最初から埋め込まれていました。