クマの内心はCAGIVAはNo.1なんだよ！

そう言えば(￣(エ)￣) ・・・

MITO125でクラッシュ事故から８年と１１ヶ月前になる・・・

その月の月末に（＾（ェ）＾）ＭＩＴＯを引き上げに出向きそれ以来エンジン回してないまま放置。

多分ガソリンタンクは空にして貰ってるから良いけど？

肝心なキャブレターはそのまま。

分解整備しないと成らないな・・・他のＣＡＧＩＶＡ車と。

久々に飛ばしてみたいがメーター振り切るまで乗りたくは無い・・・

良い所針が真上よりいくらか右に振れてる方が・・・

公道でやったら赤切符以上の・・・危険行為だろうな（笑）

http://www.youtube.com/watch?v=CD8t5THUiEU

（＾（ェ）＾）のＭＩＴＯは白馬の王子（ＶＦＲ８００Ｐ）よりも発進速いから・・・

最近までマークされてたが捕まらなければ・・・もう時効だ♪

流石、１２５最強だ！エンブレムのＮｏ．１は伊達じゃない♪



って昔使ってた日記から・・・反論するコメントが面白いｗ

実を言えば・・・晴海は国際見本会場跡地にて実際に遊んだ結果を明記したのだが・・・・


本気でVFR800よりMITOの方が発進速いとか思ってるなら、、、ヤバイ。
たかが2st125が4st800より速い訳ないでしょ。
MITOは2stだから体感加速が速いだけでしょ。


こんな返答が着たｗ

お返ししたら無言で終わる・・・きゃははは(Ｔ(エ)Ｔ)ノ＿彡☆ばんばん！


そうかな？実際に１３０ｋまでは（＾（エ）＾）の方が速かった・・・

これ実践結果だもん♪

ギアをLow側へ振りトップギア（７Speed)）を5000rpmに設定すると７０ｋｍ/h巡航で走れる・・・

それを12000rpmまで回すと何ｋ出る？

１６０ｋを気持ち超える。

時計で言えば１２時が真上・・・・１時の方向は１８０ｋ越えるｗ

だがここで問題がある相手は排気量８００だろ国産の？

排気量が上だからって言う考えは間違ってるぞ？

市販車に特種装備した車両と保安部品だけ追加したセミレーシングマシーンとの性能差を・・・

こちらはチャンバー変えて足回りを純正レーシング部品へ交換してるそれなりにブレーキも手を加えてる。

車線変更はチョットでもミスるとガードレールか対向へ飛び出す勢いになる･･･

いままで経験した事が無い人は確実に地獄へ行くな･･･


まっ貴方はこの手の車両がイカに危険かを知らないんだよ。

乗りなれるまで時間がかかったんでね（＾（エ）＾）は。



体感なんて人により様々で川崎１０Rに乗ってる知人に貸したらしばらく帰って来ない位遊んで・・・

内心どこかで事故ったのかと思う位遅い・・・・（T(エ)T)

戻ってこないｗｗｗｗｗ


１２５ｃｃのクラスで８０ｋから１３０ｋの間を自由自在に遊べるバイクは国産には無いんでね。

所詮・２ｓｔの小排気量だからって馬鹿にしてると陸運（軽二輪）の軽二輪って２００ｋ以上でないから・・・可笑しいよ？

馬力規制にトルク規制も兼ねた新車が目白押しの中で何を言う？

国産は基本設計自体が荷物車でイタリアンは勝つ為に作られた車両なの？

そこの点を履き違えると逆に叩かれるよｗ

この考え方を直さない限りいつまでも同じあやまちを行うんだよ。

（＾（エ）＾）のMITOは別物・・・わかる？

見た目じゃなく中身が別なんです大金払ってまで購入したんで国産の２２馬力規制と一緒にしないでね♪

もう一つついでに言えば3000rpmから発進時加速する２ｓｔは余り聞きません・・・

キッパリ言えるし同じMITO１２５でも5000rpmからじゃないと・・・


こんな感じで明記したら・・・σ(￣(エ)￣*) クマがアクセス禁止になってしまったｗｗｗｗｗ

FUCK凸(-(エ)- ) ( -(エ)-)凸YOU！！

喧嘩上等なコメントしておきながらこれかよｗｗｗｗｗ