8月23日はクマー1の日・・・・Part４

先週の土曜の夕方前・・・

・・・クマの所有してるＮＳ－１が購入した日・・・

から丁度２１年前・・・曜日は違うが・・・夕方は雨だった。

分身クマ・・・と仲良くツーショットｗ

このＮＳ－１はエンジン部分分解の慣らし最中です。

慣らしがど～しても必要です・・・


でもチャンバーに穴が・・・ 一応パテで埋めて有るけど排圧が強くて漏れたｗ

完全に溶接加工は確実です・・・

そこへ今はローギア・・・最高速が悪いです。

燃費はまだですね・・・電装系は完全にノーマルへ戻しました。

社外キタコ製の部品はもう外して有ります。

予備も有るし外したのを売るかｗ




排ガス規制・・・

２ｓｔも４ｓｔもロータリーも同じガソリンを使用する。

触媒を装着したクルマは昭和５３年排ガス規制から運行可能にｗ

当時はまだ有鉛ガソリンが存在してた・・・オクタン価１０３のがｗ

それに伴い無鉛ガソリンへ・・・

この当時からハイオク・レギュラーが出てきた・・・前からもあったけど？

さて・・・９８年８月までに１０年前だが２ｓｔ全廃・・・ビジネスは残ってた。

が・０３年までにミッションが販売中止

続いてスクーター・・・が４ｓｔ化して消えた。

でも海外は規制してたがまだ廃止には成ってない・・・

スペインやイタリアがまだ生産してる・・・それがＥＵＲＯ規制

今現在はＥＵＲＯ３まで２ｓｔが通過してる・・・次回はもう駄目です。

この日本はアメリカと同じく排ガス規制が五月蝿い割には間抜けなんですよ。

ディーゼルよりも悪く見下すｗ

燃料は軽油だけど２ｓｔは同じガソリンなんだけどね・・・

で・・・熊身内に詳しいのが居まして・・・

聞いたらこんな事が・・・２ｓｔには排気バルブが存在しないｗ

チャンバー・・・デカ腹みたいな構造のを改善したのが市販車

レーサークラスのチャンバーを装着するとアイドリング不安定ｗ

ふけ切るので咄嗟に止められない・・・

れーさーに強靭なブレーキが有るが減速しか使えないｗ

これを市販に採用したら死者続出・・・それが８８～９１年まで馬力合戦したメーカーが悪い。

操る人に車体が着いていかずエンジンパワーだけが勝るｗ

これだと誰にでも扱える訳がない・・・

実際にレーサースペンサーがハイパワーのＧＰバイク５００でコーナーを攻めた話を聞いたら？

減速間に合わずコーナーの出口付近でゼブラゾーンの縁にタイヤを接触させコーナーを曲がったんだと・・・

そんな話聞いたら実践したくなるのが本音だが公道に石縁？

ガードレールとキスしてしまうｗ

まっレースの会話と公道の会話とは別物だし・・・履き違えてるととんでもない事がｗ

誰にでも言える事だが咄嗟に止まれない車輌の製造・販売を辞めさせたが正解かな？