今日こそ整備を開始しなくては成らないな・・・・

車種は違うが・・・

部分的に同じパーツ構成。

中身は別モノだけど・・・整備性は然程変わらない。


EURO3車両も捨てがたいが・・・

ARROWチャンバーのサイレンサーが見覚えが有る形にｗ

ハスクバーナーSM125のサイレンサーとソックリさんでした。

それにしてもパッと見た目でコストダウンされた部品が目立つな・・・・


特にフロントフォークなんかE１の2000年モデルから肉抜き省かれてるしｗ

タンクキーに象さんマークが無くなってるし・・・

デカール関連まで簡素化してるし・・・

1番の問題は塗装が更に荒くなった事かな？

クリア塗装が薄くすぐ剥離しちゃう・・・・(p(エ)・q)



カウル類を固定するボルトがｗｗｗｗｗ

４ｍｍアレンキーで固定するメッキ処理が亜鉛処理だけにｗ

すぐ剥がれて錆びちゃうし・・・・(ノ(エ)・、)グスングスン


もっとダメ押しするなら・・・・

おっと愚痴を通り越して荒さをお披露目しちゃうからこの辺で。


クマMITO・・・・ブレーキフルードはDOT5シリコンの総入れ替えとパッド掃除に・・・・

各部のオイル交換と・・・冬場は夏場と違って粘度の低目をチョイスしないと小排気量の欠点でもあるフリクションが稼げないのだ。


ホンダの二輪車で言えば・・・・

純正指定はHGグレード１０ｗ－４０

それをSH１０ｗ－３０へダウンし走行距離を１５００ｋ程度で交換して行く。

この方がエンジン内のカーボン付着が最小限で済むし・・・・

何故にそこまで行うかは(＾д＾)ヒ (＾(エ)＾)ミ (＾ ・ ＾)ツ♪


ガソリン車の欠点はオイルの粘性で左右されやすく設計上作られてるのなら・・・・

総崩しにしてやろうかと・・・・それがチューニングだったりしてねｗ