さて・・・分解整備する部品確認しなきゃ♪

ここ数ヶ月サボってます・・・・

二輪車で大事な部分を整備する。

フロントフォークなのね・・・３０００ｋｍペースで？

DUCATIやCAGIVAは基本設計の段階で摩滅度が早く作られてる。

巷の車両ですがフォークオイル漏れは劣化によるシールの破損。

新規でフォークオイルを注入してもすぐ駄目になる・・・・(T(エ)T)


長く乗車しなかった場合と走行距離のどちらかでオイル交換は必修です。

これ・・・オークション車両に見られるのだよ。

長期保管車両で倒立タイプはカートリッジタイプ含めて要注意なのね？

クマさんの車両も長距離を走るのでトラブルが出るとマジで長期乗れなくなるのだ。


そこで今回・・・・１２年前に購入した＼(^(エ)^)／MITOレーシングフォーク。

当時の画像から・・・・

カーボンチューブが２種類に強化スプリングを左右入れ替える作業途中の画像。

それにしても玄関前で作業って今思えば酷いよね・・・・ぇ。

今現在は作業台があるのでての届く範囲で自由に行ってる。


実を言えば・・・このフォークの欠点は公道では使用出来ない代物で都内みたいにGO&STOPには適してない。

理由はフォークオイルが＃７．５指定でも沈み込むストロークの長さが３ｃｍ足らず。

その硬さが仇になりぶっ飛びましたｗ

それも安房鴨川の山道で・・・・

タイヤですが当時装備してたのはCAGIVAと同じく像さんマークのメッツラータイヤM１。

これが濡れた路面でもグリップするの・・・・

そこへこのサスペンションでブレーキも強烈に制動するので減速しきったわずかな速度でブレーキを行えばフロントへ荷重が移動・・・・

その移動が市販車と違い早くて対応に遅れが出た。

天下の公道をなめてたクマさんへ脅威で襲い掛かったのは確実に止まれない事だった。

すっ飛ぶだけなら(*ﾟ(Å)ﾟ)だけでいい・・・・

(☆(エ)☆) くわ！！ 対向車が道路の真ん中・・・接触時は回避したらしいが・・・

側面追突でクマが弾き飛ばされたのだ。


このおかげで入院したのは秘密です・・・バイクも(*ﾟ(Å)ﾟ)も・・・・・

背中を貸して(* T(エ)(；・_・)


骨折入院から退院し車両を引き上げに出向いたが・・・・

当時の警察の対応が不自然だったのが痛い。

まっ既に終わってしまったので今更文句ダラダラ明記しても仕方ないよね？

って訳でこのフォーク装備の車両はもうクマ宅には無いです。

昨年春先にコレクターが持って行っちゃったので・・・・・

戻せるのだけど今現在不動にノーメンテナンスなので乗車する時はフル分解して組み直さないと乗れません。

直ったらまた何所かでぶっ飛ぶだろう・・・・それも終わらないループでｗｗｗｗｗｗ