走行距離が長かった車両から整備開始・・・

やっと交換です・・・・

クマMITO125の走行距離はもう３５０００ｋｍ

３００００kmが１年と３ヵ月半前ですから・・・・

それだけ交換すらしてなかった。


一応ビフォアーとアフターの違いは・・・・

５０００ｋｍも走り込んだショックは伸び縮み共・・・早く動く。

３５０００ｋｍの現在・・・沈み込みは硬く伸びは緩やか・・・・

調整方法がない旧型倒立フォークなのでオイルのシェイクダウンを行なわないと馴染まないのだ。

この辺は日本車の方が早く決まるんだよね・・・・・調整が。


分解しインナーを外す・・・最初見た色のオイル状態は汚れてるがスラッジ混じりの酷さではない。

アウターケースの内側を洗浄しインナー側も洗って組み付け・・・・

純正指定＃７．５フォークオイル ４２０ｃｃ片側に入れて分解した時の逆手順で組み立てる。

あれこれバラして組んで３時間半も掛かってしまう。


この調子で残り４台のMITO１２５系フォークオイル交換を行なうにはまだまだ時間を要するな。

ブレーキパッド等・・・消耗品が共通なのでコストダウンは可能だけど整備の時間コストはまだまだ削減は不可能だろうよ？