３０年前熊の名を馳せてた当時の車両を発掘する。 Part2

さてPart2です。
１０Lシャーシの基礎型と発展型の2種類が存在してる。
まずは1/12のサーキットではかなり前から日本製品で言うカンナムボディを纏うレースが盛んだった頃のアソシエイデッドオーバルカーの基礎がまだカーボン部品で残ってるのに対し１０LSSWって１０Lよりも1/10に忠実なスケールボディが使える生産時期は短かったがほぼ同期のカーボン部品もたの部品箱から見つかる。

カーボン繊維が5層だったか････車外は6層のカーボン繊維で造られてる記憶しかない。
記録違いも有るので現物を知ってる人には欲しいはず？
純正はFRP樹脂の１２Lのシャーシよりもカーボンの方が断然軽く強度も有るのは知ってるがこの地面すれすれで走る世界ではもっと過酷なんですよ。
余計な補強も出来ず部品1個の重量で勝敗が決まってしまう。
だからアルミ板など使ってると加速にコーナー旋回に急な車線変更で団地の差が出てしまうの。
一時期ジュラルミンとか当たり前の日本製品とは違ってどこそこの国から来た誰々がこんな部品を使ってるとかチタンビスそ使用してたとか話題になったな？
懐かしい会話だろうけど今の技術はパソコンで３Dプリンターで簡単に部品が造れてしまう時代なので進化は止まらず突き進むんじゃないかな？

今も昔もクマさんは金をかけるモノが違うだけで何の進歩してないな･････
ここ最近はマイカーの手直しにバイクの整備と調整に金かけてるだけで自分への投資が遅れて以下省略。
歩行に不便な器具を手渡されて泣く泣く使ってますヾ(´(エ)｀*)ゝあーい♪