８年近く放置のスーパーカブが走った･････

今月半ばに引き上げてきたカブ５０。
ガソリン入れてオイル交換を済ませてエンジンを始動できず断念を思い出し？
今度は重要保安部品であるライトが点灯せず分解にかかれば？
肝心なソケット部分が割れたままなので････
走行テストまで出来なかった。

そこで在庫のソケットを組めば？
肝心なコネクター側の規格の違いで装着が出来ず配線加工で済ますしかないが導通不良が出た場合ライトとしての機能が損なわれ最悪は本体内で火災に成ることもあり得るのだ。
ならば？110型コネクターで配線を組み替えれば好いだけ。
20数年前のホンダバイクはAMP製のコネクターを使ってたのにここ10数年前の車両からは簡単に壊れる悪い製品を部品に使うのかね？

重要保安部品のライトが点灯し走行中でも問題が出ない様に作るしかないので短絡やいい加減な接続は行えない。

ずいぶん前ですが････NS400Rって1985年に販売された車両の修繕がありまして点火しない点灯しないって確認が来たらイグニッションコイルのコネクターが振動で切れ配線を巻き付けただけの小僧配線に配線を捩ってガムテープ止めだったのを思い出す。
この個体も結果を申せば年式が古く部品や直すスキルも無いのに無茶難題を並べ格安って言う貧乏神ですよって言わなくても見破れる小僧を思い出す。
古いレプリカの最後はボディ全体を覆うフルカウルが無くなり不格好のバイクに化け仕方なしに使えればいいっていつ壊れてもいい仕様に成ってしまう。
直すなら初期の段階で直してればドンドン壊れるのを防げるがまだ使えるって貧乏根性を丸出しされると･････

その個体は管理者の手抜きで早期にゴミとなって使える部分をはぎ取られ全てがスクラップとして埋もれてしまう。
そもそも人が乗って走れるのは手入れをしてるから長く乗れるのだし所有する方の技量で早期にゴミに成るか宝に成るかがハッキリする。
機械って管理されてれば部分的な交換だけで末永く使えるが今の小僧は頭の使い方が生ってないのですぐ壊して次のも･････｡
ここ数年こんなレベルのガキしかいないので今まで管理してきたモノを数時間数日で使い物に成らなくなってしまうのだ。

そして今日直してたカブ５０･････
前のオーナーが素人で家の軒下に放置しガソリン等劣化したまままだ乗れると？
車両とか機械は人の手入れが無ければ使い物としてダメになる。
そこを何とか手直しし走れる様にするのがブローカーやバイク屋が行うのだ。
走行さえすれば御の字はその場限りで長く乗れやしない。
熊さんはいつでも使える様にしておくのが好きなので乗らなくてもたまに手入れ位は行いますよ？
その前にクマガレージ内の片付けが真っ先かな？