ディーラーにて･････チューン結果でも？

クマハスラーをわざわざ遠征してまで電気チューンした甲斐が有った。
今までのデータをそのままにして。

スズキ車両は電気系が何故か安く作られてる？
そして肝心な車は電気で走るのを知ってる方が少ない。
クマさんのハスラー･････一応電気チューンだけは行ってるのだ。

その克服は･････
どの車にはジェネレーターって発電機が装着されてるのは知ってると思いますが？
エンジン回転で発電した電力はバッテリーへ通電するとされてるが？
スズキは気持ち(’(エ)’)ぶー ･････

発電機で発生した電力をそのままバッテリーへチャージされてないままボディアースへ流れてる。
そして肝心なトルクも電力も全てでは無いが放電してる。
放電された電力はエンジンパワーを食って放電してるのでバッテリーへノイズを与えなければ蓄えも無いまま無駄に成る。
無駄を最小限に抑えるには簡単な方法が巷の間違えたアーシング。

マイナスアース線を純正品へ交換さえすれば電気系の安定が改善されるが？
市販品はアンテナで言うフィーダー線同等。
そしてアルミテープチューンが一時期流行ったがあれは良くないです。
被膜ケーブルからの放電を手助けしてるだけなので行わない方がいい。
放電した電力は戻らないが････
予防は可能。

巷で噂に成ったアルミテープチューンは辞めてしまえ！
その理由はバッテリーってパルス充電ができる環境でしか充電が出来ない。
そこで放電させると電気は流れても放電するだけで何の得にもならない。
車のバッテリーがダウン開始する９V以下に成った時点でオーディオは全て停止する。
次に８Vへ達すれば？今度･････車が不動に成る。
エンジン始動が出来なくなる？

そんな車を難題として扱うの。
また今度にしよう････能書きを後回しにしておこう･････｡
☆GOODNIGHT☆ (；(エ)；)ノ~▽''。・゜゜・