Polini165ボア入手したが？

10数年前にも扱った事のあるビッグボア160････
これはエレファント125用だが或る事を行えば今絶版車のMITO125にも装備可能なシリンダーセットが来た。
シリンダーベースが同じでヘッドが全くの別モノってだけよ。

18年前(2002年)初めて手にして2台ほど160ボアを組んで遊んで譲った先であぼーん？
その後連絡が途切れたまま････
つい今晩手元に届いて再確認すれば記憶の角に残ってたデータが壊れてた。
(ノ(エ)・、)グスングスン 流石熊仕様だ！

新品の165ピストンとMITO7速1本リングとの外径の違いがハッキリする。
レブリミットは低いが低速からの加速はCBR250RR以上だったのを思い出す。
まっピーキには成った感じを受けたのは最初だけだが慣れてしまえばこんな程度かって思える程速度は速かったのは確かだ。
そして背後を見れば白煙で後続車が見えないって程煙幕バイクだったのだ。

久しぶりに煙幕バイクを作ろうとしてるクマさんがここに･････
MITO125の前身FRECCIA C12Rよりも前のモデル35年ほど前の車両用ビッグボアなんだけど･････
手にした途端･････魔改造したくなる社外パーツだと言う事だ。
今現状では20年前みたいに部品の調達には無理が有るが････
現行の車両で使うにはリスクがな。
キャブレターセッティングなんかアテズッポで出来るから楽なボアアップシリンダーとは秘密に。