タイヤの交換サイクルを聞かされ(゜(エ)゜)ハァ？ 何それ････

さて･････クマハスラーはまだ15000kmに達してない。
牽引するのでタイヤはエコなんてほぼ無視してるし。

近所の走行距離のある車両の維持ですけど？
クマさんはほぼディーラー任せでエンジンオイルにミッション・リアデフは半年点検で交換してます。
特にエンジンオイルは3000km前後で交換してるとエレメント交換も自然に回数が減りコンディションが良く成りますよと････
新車購入3年間は下手にいじらない様にしてる。
次の車検で保証切れで初めて改造開始する予定。
だがそれは車検までの安心メンテナンスパックが有るから色々と出来たが？

車検通過すればまた2年継続を繰り返す･････メーカー保証5年の内メカ系は3年間で外装にシャーシ系は5年目経過したら対象外に成るのであえていじらない様にしてる。

首都圏で車の置き場は95%が雨曝しで相当な程プラパーツなどシーリング系が痛んで思わぬ損害が出て来る。
････軒下みたいに屋根のある場所みたいな場所で大丈夫そうですけど経年劣化は隠せないんだよ。


雨曝しの車の大半は････中古車購入前の事でも？

ウインドウとエンジンルームの隙間って見落とされて豪雨の時ワイパー付近が洪水と成る。
そこがどの車も欠点でエンジンルームからの排熱をウインドー側へ流す仕組みなら雨天対策はされてると思えるが？
今の日本車の大半はワイパーあたりで冠水すれば防水対策が弱く成った部分へ雨水が侵入しエンジンルームへ入るのだ。

エンジンルームで時たま水交じりの錆が飛び散ってるのを見かけると既にタイミングベルト類が錆び水で茶色に変色してるのが見てわかる。
これ放置すると大変なんです･････｡
ベルと交換だけでは済まずプーリー本体にベルトやジェネレーターなど含むASSY交換が起きてしまう。
ときたま無謀な車のエンジンルームを見るが酷いモノです･････｡

埃が堆積し水分で泥化しエンジンなんか石みたいに固まって全くの乗りっぱなしを。
そんな車のメンテナンスが有って全てディーラー(中古車屋)へ出向けって追い返した経験がある。
再度確認すれば分解し隙間埋めの硬質スポンジで埋めてあった････
これが純正部品でも有り今の劣化の早い部品でもあると実感したクマさん････｡

次は我が所有のクマハスラーもいつかは初歩的なトラブルが出て来るんだと思える。
足回りは普段目にしないがホイール交換を数セット抱えてると自然に1000km走行でローテーションするクマさん。
実は４WDのタイヤ交換は前後入れ替えが普通ですがクマさんは前後入れ替えの前にクロスチェンジし1000km程走行後前後をチェンジ････

フロントのアライメントを左右共トーアウトにし左を2度広げ右を1度広げたタイヤの摩耗が偏るセッティングで直進安定を？
スズキのハスラーって寄せ集めの完成車の様ですがドライブシャフトが不当長で右が短く左が長いので高速から減速しブレーキを踏み込む時ステアリングが右へ強く寄るのでそんな不安をなくすために行った対策。

タイヤなんて数年も経過すれば消耗品なので溝が新品の50%位に減れば交換します。
今YOKOHAMAのGEOLANDAR G015 A/Tを2年前に装着し8000km程走行後溝の深さを新品と比べれば2mm程減ってる？
使い方が荒いのでこのまま使い続ければさらに2年後････2度目の車検前には6個交換するでしょうな？

何故に6個････実はクマハスラーは4WDなので片側だけ交換するって頭が無い。
そこで左右交換した方が効率がいいので2個予備でうち1個はリア側に搭載してるのだ。
BluEarhtも6個･････同じく左右同時交換するので変な揃え方に使い方をしてると思われるが仕様を考えれば自然にクマさんみたいな変質に成れるのだ♪

そもそもそんな変態ぶりはしないって･･･
なにゅ？(￣(エ)￣なにゅ？(￣(エ)￣；)？(￣(エ)￣；) ･････