通算10台目のMITO125の外装を剥がすが････

今日の午前中雨が降らなければ秋葉原へ出向いてたが？
降ってしまったので分解すら出来ず･････

ミッションオイルだろクーラントにブレーキフルード交換まで終わらせたかった。
今回面倒なウェルナット交換で時間が･････切れる。


実を言えばこの個体･････ウエルナットが24個必要で今回全部抜いて入れ替えました。
アンダーカウル等外せば排気漏れからネジが固着してるしモノに因ってはネジ切れてるのまで････｡
外したモノを見れば新車時から一切交換さえしてない････｡

見かけは好いけど中身は見て無かった事にしておかなくては成らないのがな。
そして糞詰まりのこの個体はまだキャタライザーなど1個も外されてない事が解った。
隙間から見えるエアークリーナーボックスのゴム部分。
インシュレーターが装着されてたままでEURO1の車両と同じカバーだった。
そしてチャンバーも純正でチューリッヒ仕様(CH)だったので7速のチャンバーとエキゾーストが有るのでそのまま入れ替える予定。
キャブレターのジョイント部分も交換の対象に成ってる。

この仕様はYAMAHAの車両と似てて交換部品が物凄く多い事が････｡
簡単な様で難しいけど今まで乗り継いできてたので交換よりも消耗品がドレ位かかるのかも把握してる。

昨年オークションで一発落札した車両でしたが糞詰まりがいくつも見つかっただけでも十分な事が。
購入から1年経過してるが消耗品の大半は交換してる･････
まずはハイグリップタイヤが装備されてたけど走る時間帯が冬場の深夜が多いのでシリカコンパウンドが多いタイヤにしたし。
フォークオイル交換もしたしもう少しで熊仕様のMITO125の完成カモ？


PS.
昨年の時点で数台のMITO125が続々出て来る事が何となく把握してる。
もしかしたらだ････都心から新たに5台ほど新旧型が出て来るカモな？