昨日の箱根往復でトラブル回避を繰り返してた････｡

今回はテスト走行で色んな不具合が発見出来て予防策も可能に成った。
これが無頓着なのが乗ってたらまず何処かでエンコしてトランスポーターを呼んで空しく成ってただろう？

クマさんはそんなドジはしませんよ･･･

既に過去･･･体当たりの実践してるので？
ツーリング先で対向車と接触しブッ飛んで骨折し後日病院で長期入院。
お陰様で(T(ｴ)T)･･････約8か月も勤め先を長期連休しちゃったし････｡
その間遊びまわってたのは内緒。

まっ接触事故で死の間際の「走馬灯」実在の可能性が数秒の間だけど体感では数時間に感じた瞬間でした。
そんな事を経験してるので車両のコンディションと身体の不具合はほぼ把握しながら乗車してる。

クマランボは2台目でも色んな部分が壊れたり劣化してたりと交換部品が多いがこれは今まで乗ってきてたオーナーさんが行うべき事なんだけどね？
もう････フェールフィルター漏れは面白くて分解不可能なのに接合面から滲みが出ててガソリン臭さが有った為点検して好感したんだ。
それ以外に経年劣化でオイルリングの摩滅やクリアランスの崩れで交換とかまだまだこれから襲い掛かるトラブルにはもう驚く気もしませんよ･････

昨年の夏場に熱ダレでeギアが不具合出すし･････
先日箱根の帰り･･･2度ほどエンジンストールしてくれたし！
夏場の渋滞に日本の気候に合わない車だから考えて走らせないとマジでレッカーのお世話に成りかねない。

( ﾉ(エ)`)ｼｸｼｸ…出先からの輸送費が･･････
走行中に異変が出始め箱根湯本で最初のトラブルが出てきたんだよ。
それが渋滞の時特有･････eギアが入り難い････
信号で停止してる間にイグニッションキーを抜き5秒後差し込みなおしエンジン始動すればエラーらしきものがリセットされるので何事も無い様に走れてしまうのね？