久々に乗るクマハスラーだが･･･

熊さん･･･最近ランボルギーニばかり乗車してたので交互に乗る事にしたら？
安定性に早さからクマランボ慣れしたのかクマハスラーの細かいガタが見え隠れ･･･

そう走行に関して気が付かなかった事がいくつも浮上。
要はメーカーの部品精度にコストがもろ把握できてしまう。

クマランボの中身はAUDI R8なんだけどドイツの工業製品は好いのは解るが？
熱ダレが激しく････日本の外気温に湿度に適応されてない事。
前にはベンツの件を明記したが本国仕様をここ日本へ持ち込んで走らせたら？

メーカー保証対象外でユーザーがかなりの出費より手放してもう買わないって成った事が。
元から日本仕様を輸入しても本国側が日本の気候に合った車造りが駄目なら何してもダメ。
逆に日本から世界各国へ輸出してる車の大半は故障が少ないから需要がある。
故障などオーバーヒートする様じゃここ日本じゃ到底買うユーザーは居ないぞ？

さてクマランボはと････
夏場の渋滞では特に都内････何処かのコンビニで休憩しながら走るしかないのと？
首都高山手トンネル内では２年前経験してるが冷却が間に合わず･･･
コンピューターが勝手に判断して停まってしまう。

この時はエンジン停止し不動決定したが対策が万全でしたので何とか乗り越えました。
要は仕様がカッ飛びなので渋滞は寿命を縮めるので放熱対策は常にって事です。
エンジンオイル交換サイクルが3000km以下でフル交換したら嘘の様に変化したのは内緒。
エンジン冷却クーラント20ℓ程そっくり入れ替えればヒートし難い皮肉が。
エアコンはガス食う元と発熱が激しいのでOFF!にしたら人間がオーバーヒート気味に成ります。
でも不動にするのは面倒なので水分補給は常温が良いと実感したんだよね！