冬場乗る前は数日前にエンジン始動が出来ないと乗れないってｗ

衝動買いしたランボルギーニ･･･
2007年式を何故か買ってしまったのは好いけど？
当時値上げされる前の購入なので条件が合い一括購入････

さて今の現状は消耗品の鋼管類が少なく成って良いのだけど？
ここ4年間の修繕費用は軽自動車2台分の費用が掛かったｗ

何故にと言えば？
新車より乗ってた方々が保証期間内に交換もしくは修繕せず消耗品も交換されてないまま乗車を続けてた事。
それは整備記録が物語ってる。

まずはエンジンの調子をディーラーで行ってた割にはまともに直してない。
次のオーナーさんは車検の2年間しか乗らない･･･走行距離が3000km短く消耗品交換がのびのび。

更に次の方は壊れたまま直さずにそのまま乗車してたらしくエアコンなどがパンクするなんて思いもしないｗ
そして熊さんの代で････5人目に成る。

熊さんの使い方はガンガン飛ばす！
湾岸でときたま200km/hオーバーを繰り返してて気が付いたのはレスポンスがイマイチ毎回違う事。
最初の洗礼はエアコン効くんだけど冷蔵庫の中に居る位寒く･･･調整が出来ない。
コントロールパネル関連交換等で初っ端から40万円以上飛ぶｗ

次に交換されてないまま劣化してガソリン臭さが残る。
そう交換したら匂いも染みも無くなり逆に快適に飛ばせる様に成る。
左右に有るガソリンフィルターが劣化し目詰まりしてる処へポンプで圧送してたので漏れて来たｗ
そのまま乗車してたら路上で炎上100%だったそうですｗ
正規ディーラーって何も出来てない証拠がここで把握出来た。

こんな整備不良を客が通達しないと解らないディーラーと知ったので電気系が不安に成り外部でバッテリーなどオルターネーター交換を頼めば20万で済んだ。
これ･･･ディーラーだと簡単に30万コースらしいです。

3年前ディズニーランド開園まえにエアコンが爆発ｗ
目の前が真っ白になるハプニングとサプライズを食らう。
そしてセンサーバルブが全くない状態で後継車両のウラカンの部品と互換性が有るのに使えない事が出て着て仕方なく基本ベースがアウディなのでVW/AUDIのOEMで事なき終える。
たった1個の部品代の価格が3倍も違うのには驚きだった。

走行すれば交換するオイル･･･1ℓで4200円が9.5ℓ使用するのでこち込みのオイルペール缶20ℓが25000円のSHELL EURO何とか5w-40と交換しオイルエレメントが9000円ｗ
馬鹿げてるので共通部品を見つけるが中華でさえ高く暫くは純正のままを。

3000km走って4万円コースのOil代は不向き。
工賃22000円で済むけど車載コンピューターチェック代が30000円追加に成ると1か月の維持費が簡単に飛ぶｗ

年に最低でも3回は交換してるので2年間の車検まで5回は交換してたｗ
来年の車検で乗り始めて4年半････
最初の車はカッ飛ばせたが純正加工の爆音でとてもじゃ無いがストレスが掛かったがエラーコードが出まくるので正規ディーラーへ出せば？
2日目もう乗れないエアバックが開いた状態で連絡がｗ

そう点検整備で走らせるのにわざわざ日が陰る時間帯それも視野の明暗がハッキリしない時間に走行テストし交差点にて右直事故で一発廃車に成ったｗ
エアーバックが開いてボディは歪むがドライバーは軽傷もして無いが相手は病院送り日本車は壊れすぎるｗ

そして半年後ディーラーの意地で同じのが来たが難癖の有る車でして･･･
熊さん成りにカスタマイズしたら正常以上の性能に成った。
が･･･ディーラー側から待ったが入ったが融通利かせてカスタマイズを進めたら？
意外な落とし穴がオイルフィルター･･･｡

そこでカスタマイズで試したのは今乗車のガヤルドスパイダーへASAMIエンジニアリング製オイルフィルターを特別注文した。
約3か月後納入･･･点検整備の時無許可で装着してもらう。
慣らし走行初っ端からカッ飛ばせるランボルギーニに成ったｗ

今までフン詰まりだったのは全てオイルフィルターだった、
加速だけじゃなく燃費も向上････130ｋｍ/ｈ巡行でガソリン1ℓで9ｋｍが限界だったのが10km近くまで････
そして燃費が全体的に平均して向上。
オイルの汚れも少なく3000kmで交換するにも真っ黒になって無いｗ
アクセル踏む量も軽減する。

ただ唯一の欠点はAUDI　R8のパワートレーンそのままだけど兼用可能なオイルフィルターが存在して無くて100%ワンオフで作成依頼したので新車の125㏄スクーターがマジで買えてしまう額に成った。
でも性能面にオイルの管理に経費は確実に安く済ませれていい。
ケチって色々行うよりも的確だった。

それは普段仕事で乗車してるスズキの軽自動車にASAMI製のオイルフィルターを使ってて燃費が良いのとアクセル踏んでる時間が長くても踏み込む量が少なくガソリンの節約にも成ったのでランボルギーニへ投資したらマジで正解だったｗ

但し････Oil交換よりもタイヤの消耗が18000km持たないピレリーP ZERO
話には聞いてたがまだ熊さんは持ちが良いそうだ。
1年点検とは別にオイル交換回数が多いのと1年点検でオイル系全部入れ替えを行ってるのでノントラブルにオイル漏れを早期に発見出来て修繕も安めに済んでるの。

約21000kmでフロントブレーキパッドが消耗警告がでたけどまだ3000kmは使えるから放置。
さて来年の車検時何処まで交換する消耗品が出るのか････
前の車検代で130万円弱には笑えたのは今までのオーナー達のツケを熊さんが全部背負ったのでノントラブルの車に成ったのだった。

次はどこが逝かれるかは乗り続けないと解らないんだよね？